Da mesi lo stabilimento Stellantis di Kragujevac, in Serbia, è al centro di un dramma industriale e sociale che va ben oltre i confini dell'industria automobilistica. È qui che il nuovo Fiat Grande Pandala popolare auto elettrica e ibrida del futuro. Fiatè in fase di produzione. Ma dopo le prime consegne, il ritmo è ancora molto al di sotto dell'obiettivo: ogni giorno escono dalla fabbrica dai 150 ai 180 veicoli, ben lontani dai 500 previsti. E le ragioni non sono più un segreto: Stellantis ha difficoltà a reclutare e mantenere i lavoratori locali.
Salari troppo bassi per convincere i serbi
Il lavoratore medio di Kragujevac guadagna 70.000 dinari (597 euro) al mese, leggermente al di sopra del salario minimo serbo ma molto lontano dalla media nazionale di 920 euro. Alcuni lavoratori guadagnano fino a 768 euro se lavorano il sabato, ma questo avviene a costo di lunghi orari di lavoro. Si tratta di una discrepanza evidente se confrontata con gli italiani inviati come rinforzi la scorsa primavera, che venivano pagati quasi 100 euro al giorno. Di conseguenza, molti serbi lasciano la fabbrica dopo pochi giorni. "La gente non vuole lavorare per quel salario perché non può sopravvivere con quello", dice Jugoslav Ristić, un ex leader sindacale.
Lavoratori stranieri per colmare le lacune
In mancanza di candidati locali, Stellantis iniziò a reclutare oltre i Balcani. Dopo le voci sull'arrivo dei lavoratori nepalesiMilano Finanza conferma che 100 lavoratori marocchini sono ora in produzione a Kragujevac, per consentire l'avvio del terzo turno sulle linee della Grande Panda. Ricevono circa 1.000 euro al mese, un misto di paga base marocchina (300 euro) e indennità di viaggio (700 euro). Si tratta di un importo notevolmente superiore a quello dei lavoratori serbi... ma molto inferiore a quello degli altri stabilimenti europei del Gruppo.
Crescente ostilità in Serbia
È qui che la situazione si complica. Mentre i serbi si rifiutano di lavorare per 600 euro al mese, molti non vedono di buon occhio l'arrivo di lavoratori stranieri che accettano queste condizioni. In un Paese già segnato da ricorrenti manifestazioni contro il presidente Aleksandar Vučić, la rabbia sociale sta prendendo una piega nazionalista. "I serbi non accettano questi salari, ma allo stesso tempo sono molto ostili all'arrivo di stranieri che vengono ad accettarli", riferiscono fonti interne alla fabbrica.
Per Stellantis la posta in gioco è alta: rilanciare un sito fermo dai tempi della Fiat 500L e avviare con successo la produzione di un modello strategico per la sua gamma economica. Ma la strategia del lavoro a basso costo ereditata dall'era Tavares e perseguita dal nuovo capo Antonio Filosa rischia di alimentare un clima sociale esplosivo. Secondo diverse fonti, questo è solo l'inizio: presto potrebbero essere assunti fino a 800 lavoratori stranieri, in particolare dal Nord Africa e forse dall'Algeria, non solo per rifornire Kragujevac, ma anche per preparare l'avvio dello stabilimento di Orano in Algeria, che produrrà la Grande Panda a partire dal 2026.
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C'è da chiedersi se le cose potrebbero andare peggio per Stellantis (sì, probabilmente). La grande auto di rilancio della Fiat è stata assolutamente martoriata da continui problemi con lo stabilimento, i dipendenti, i salari. Brava Stellantis, stai giocando d'astuzia!
Me parece normal que lo critique....no cómo aquí en España que vienen a devaluaros trabajos que antesían exigulación....y aquí todos contentos.....menos yo
Hallo Stellantis, hallo Fiat, warum soll Serbien Fremdarbeiter in dieser Vielzahl akzeptieren, wenn doch die Arbeitslosigkeit im eigenen Land sehr hoch ist! E perché questo modello, che è molto importante per il futuro della Fiat, non è stato costruito in Italia, dove invece è possibile ottenere una migliore produzione, un maggiore benessere per gli operai italiani e il marchio "Made in Italy", che è diventato un prodotto di grande valore, come lo è stato in passato. Ma proprio come con i ricchi motori italiani, sarete in grado di ottenere il vostro denaro!
Lg aus Wien
Sì, ma i serbi non riescono a tenere il passo, visto che ci sono più di sei mesi di attesa prima della consegna del veicolo ordinato a marzo, prevista per settembre e forse ottobre o novembre, secondo l'agente Fiat Le Mans.
Quindi pagheranno 1000 euro per i lavoratori stranieri ma non per quelli locali? Non vedo la logica. Come si può pensare di gestire un impianto di produzione moderno pagando il salario minimo?
È davvero ridicolo... Eravamo felici di dare la colpa a Tavares, ma dobbiamo ammettere che le cose non sono migliorate da quando se n'è andato. La vecchia socialdemocrazia europea sta distruggendo le nostre capacità industriali.
Come un costumista, il gringo Elkann si comporta come un miserabile esclavista che paga salari da fame per ottenere profitti molto alti. Il gringo ha deciso di distruggere ciò che ha costruito il suo abuelo, l'avvocato Agnelli, che si sta rivoltando nella sua tomba a causa di tanti disastri economici e morali. La Fiat non è italiana, ma piuttosto francese, con sedi a olanda, ed è passata ad essere una marca secondaria in Italia, oltre ad aver chiuso quasi tutte le fabbriche italiane con i relativi licenziamenti dei lavoratori italiani. Se io fossi il governo serbo, esigi spiegazioni e garanzie al susodico elkann.
Mi sembra una vergogna che si tratti di portare gente non qualificata di altri paesi riducendo gli stipendi e svalutando il lavoro....
Aquí en España es lo que sucede.....y deberiamos pararlo ya
Non è razzismo, è proteggere i nostri diritti e non dare vantaggi agli stranieri.