È un simbolo potente del cambiamento geografico del marchio: Fiat vende più auto in Brasile che in Italia... e di gran lunga. Mentre il marchio italiano continua a declinare sul proprio territorio, continua a riscuotere un grande successo in America Latina, al punto da ridefinire cosa significhi oggi essere un marchio italiano.
Brasile: 241.428 auto Fiat immatricolate in sei mesi
Le cifre parlano da sole: con 241.428 unità immatricolate tra gennaio e giugno 2025, Il Brasile rimane il primo mercato mondiale per Fiat, davanti all'Italia (82.466 unità), con un calo di ben 14 % rispetto allo scorso anno. Il Brasile non solo mantiene la posizione di numero uno che detiene dal 2019, ma addirittura aumenta il divario con una crescita annuale di +9 % e addirittura +17 % rispetto al 2023.
Questo successo non è casuale. Fiat offre una gamma completa, accessibile e locale: Mobi, Argo, Pulse, Fastback, Cronos, Toro, Strada... senza dimenticare le versioni Abarth. Modelli adattati alle esigenze e alle aspettative del mercato brasiliano, con una strategia industriale ben studiata, a differenza del Vecchio Continente.
Italia: la caduta continua
Se i primi sei mesi del 2025 sono un dato di fatto, la Fiat è in declino strutturale nel suo stesso territorio. Il marchio ha venduto "solo" 82.466 veicoli, 14 % in meno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, e addirittura 12 % meno di due anni fa. Un calo preoccupante.
La cosa più allarmante? Gran parte delle vendite italiane (quasi 70 %) si basano ancora sulla vecchia Fiat Panda, un modello che è a fine carriera, venduto ma ancora largamente diffuso.
Argentina: la grande sorpresa
Un altro Paese in forte crescita è l'Argentina, terzo mercato mondiale per Fiat nel 2025. Con 42.332 unità vendute (+92 %), il marchio raddoppierà quasi le vendite rispetto al 2024. Anche in questo caso, la gamma locale è un vantaggio, con modelli prodotti nella regione e progettati per il potere d'acquisto locale.
L'Europa resta indietro...
Nel frattempo, L'Europa sta crollando. La situazione è preoccupante. Ecco alcuni esempi di caduta libera:
- Germania 8.663 unità (-55 %)
- Francia 9.738 unità (-53 %)
- Spagna 5.027 unità (-54 %)
- Regno Unito 6.136 unità (-29 %)
- Turchia 33.068 unità (-35 %)
In questi mercati, la strategia di elettrificazione totale (Fiat 500e, Fiat 600e) non sta dando frutti. Il risultato: perdite a due cifre su tutti i fronti.
Fiat, un marchio italiano... con radici latinoamericane
Con oltre 283.000 veicoli venduti solo nei due mercati latino-americani, Fiat realizza oltre il 65 % dei suoi volumi fuori dall'Europa.
La Fiat non è più quella di una volta. L'icona italiana è oggi un marchio globale, trainato da Brasile e Argentina, che fungono da pilastri commerciali in un mondo in cui l'Europa è in ritirata.
Il Brasile è il nuovo cuore pulsante della Fiat. E anche se il marchio si sta preparando per il suo ritorno nel Vecchio Continente con tre nuovi modellisa dove sono le sue priorità. E non è più a Torino... ma a San Paolo.
| Paese | Registrazioni 6 mesi 2025 | Modifica n-1 | Cambiamento n-2 |
|---|---|---|---|
| Brasile | 241428 | 9% | 17% |
| Italia | 82466 | -14% | -12% |
| Argentina | 42333 | 92% | 9% |
| Turchia | 33067 | -35% | -46% |
| Germania | 8662 | -55% | -64% |
| Francia | 9737 | -53% | -51% |
| Spagna | 5026 | -54% | -68% |
| Regno Unito | 6135 | -29% | -39% |
| Giappone | 1856 | -16% | -22% |
| Stati Uniti | 919 | 95% | 225% |
| Totale | 431629 | -4% | -9% |
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Un'esperienza unica nel suo genere, con Fiat, Lancia e Alfa Romeo che si sono distinte per l'assenza di una nebulizzazione. Che cosa c'è di strano nei portafogli della famiglia Elkann?
Non esiste un buon fornitore di ricambi. Nessuna Punto, nessuna nuova 500, nessuna Panda con cui ci si possa identificare. Ma non ci sono nomi di grande rilievo per le forme PSA con il motore più brutto, che mi ha lasciato indifferente, il Puretech 1.2 Dreizylinder e le sue varianti. Come si fa a costruire questi motori, che nella versione di base non hanno ancora raggiunto il livello di potenza? Fiat costruiva ottimi motori. Tutti ottimi. Motori a fuoco.
Qualcuno dovrà spiegarmi perché Fiat ha una gamma completa in Brasile e troppo limitata in Europa. Perché alcuni modelli destinati al Sud America non sono disponibili anche in Europa?