Da gennaio a settembre 2025, Fiat ha venduto poco più di 661.000 auto nel mondo, con un leggero calo di -2 % rispetto all'anno precedente. Ma un'analisi più approfondita della ripartizione per Paese rivela una sorpresa: l'Italia non è più il principale mercato della Fiat.
Brasile, la terra promessa di Fiat
È in Brasile che il marchio italiano sta trovando il suo punto d'appoggio più solido. Con 384.639 immatricolazioni in nove mesi, la Fiat è semplicemente egemone in quel Paese. Per dare un'idea della differenza, si tratta di oltre tre volte le vendite realizzate in Italia nello stesso periodo. Questo dominio si spiega con una gamma adeguata alle esigenze locali e con una presenza industriale consolidata.
L'Italia sullo sfondo
La Fiat è ancora un attore importante nel suo mercato nazionale, naturalmente, ma i volumi non sono neanche lontanamente paragonabili a quelli dell'America Latina. Tra gennaio e settembre 2025, in Italia sono state registrate 112.119 immatricolazioni, con un calo di -6 % rispetto al 2024.
La buona notizia è che la Fiat Grande Panda sta iniziando a cambiare le cose. A settembre, è entrato subito nella top 10 delle vendite italiane con 2.526 unità, anche se all'inizio dell'estate non era ancora entrata nella top 50. Insieme alla Panda "classica" e alla 600, offre una boccata d'aria fresca nel catalogo.
Forte crescita in Argentina
Un'altra sorpresa è l'Argentina: nonostante un mercato automobilistico complesso, nei primi nove mesi del 2025 Fiat ha venduto 62.766 vetture in quel Paese, con un incremento spettacolare di +81 %. Questa crescita rende il Paese un pilastro strategico per il marchio, anche prima dell'arrivo della Grande Panda prevista per il 2026 in questo mercato.
Altri mercati in contrasto
- Turchia: 52.385 immatricolazioni, ma in calo di 25 unità nel terzo trimestre.
- Germania e Francia: circa 14.000 unità ciascuna, con cali vicini a -45 %. La Fiat 600 è andata meglio in Francia (+3,6 %), ma la 500 ha sofferto (-81 %).
- Spagna: 8.033 immatricolazioni, dominate dalla 600.
- Regno Unito: 8.117 unità, in forte calo (-34 nel terzo trimestre).
- Giappone: 3099 unità, stabile (-31TP3Q)
- Stati Uniti: un mercato minuscolo per Fiat, con appena 1.237 immatricolazioni, nonostante la crescita relativa (+57 nel terzo trimestre).
2026 e 2027: anni cruciali
La fine del 2025 dovrebbe confermare l'ascesa della Grande Panda, che ora viene consegnata in volume in Europa. Ma soprattutto, il calendario 2026 promette di essere decisivo:
- Febbraio 2026: arrivo delle prime consegne della Fiat 500 ibridache è molto atteso sui mercati europei.
- prima metà del 2026 : presentazione di due nuovi SUVper ampliare una gamma che ancora manca nei modelli di successo.
Con questi nuovi modelli, Fiat spera di invertire la tendenza nei suoi mercati storici e di tornare a un tasso di vendite più in linea con il suo status di marchio leader in Europa nel 2026 e 2027.
| Paese | Totale gennaio-settembre 2025 | Variazione rispetto al 2024 |
|---|---|---|
| Brasile | 384 639 | +4 % |
| Italia | 112 119 | -6 % |
| Argentina | 62 766 | +81 % |
| Turchia | 52 385 | -25 % |
| Francia | 14 408 | -47 % |
| Germania | 14 220 | -46 % |
| Spagna | 8 033 | -36 % |
| Regno Unito | 8 117 | -34 % |
| Giappone | 3 099 | -3 % |
| Stati Uniti | 1 237 | +57 % |
| Totale | 661 023 | -2 % |
Italian 
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Spanish 
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German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Preoccupante per Fiat, le vendite mensili in Brasile, per il secondo mese consecutivo (agosto e settembre), sono in calo rispetto al 2024. Di questo passo, c'è un piccolo rischio che Fiat possa registrare un calo per il 2025 in Brasile se non si inverte la tendenza nell'ultimo trimestre.
Inoltre, credo che le cifre riportate per la Turchia siano sbagliate, potrebbero essere solo le vendite della Tipo, ma le vendite totali di Fiat dovrebbero essere 82.638, con un calo del 18,2%.
Niente di nuovo, in realtà. Anche prima dell'acquisizione di Chrysler, le uniche attività redditizie di Fiat erano il Brasile, la Turchia e gli LCV, e forse è ancora così.