Il successo del Fiat Grande Panda in Europa ha un rovescio della medaglia: la produzione è sotto pressione. In poche settimane, Fiat ha registrato più di 15.000 ordini, mettendo sotto enorme pressione lo stabilimento serbo di Kragujevac, responsabile dell'assemblaggio di questo nuovo modello strategico per il marchio italiano. A distanza di alcuni mesi dall'apertura dei registri degli ordini, l'avvio della produzione rimane laborioso, nonostante i rinforzi provenienti... dall'Italia.
Tra questi, "Filippo" (non è il suo vero nome), un operaio del cantiere di Melfi, ora in missione in Serbia, ha accettato di raccontarci la sua vita quotidiana. Milano Finanza. La sua testimonianza rivela ciò che accade dietro le quinte.
Una partenza obbligata dalla necessità
Essendo tecnicamente disoccupato da mesi, Filippo non aveva il lusso di scegliere:
"Sono arrivato al punto di non riuscire a pagare il mutuo.
Quindi.., quando Stellantis gli suggerì di trasferirsi in Serbiaha accettato. Come lui, 33 lavoratori di Basilicata sono partiti ad aprile, e altri seguiranno da Cassino, Termoli e altri siti italiani. Ufficialmente volontari, ma in realtà molti hanno visto questa "opportunità" come una via d'uscita.
Una vita difficile a Kragujevac
In fabbrica, Filippo trova un ambiente di lavoro familiare: la struttura e l'organizzazione sono simili a quelle di Melfi. Ma la vita quotidiana in Serbia è un vero e proprio shock:
- Un lavoratore locale guadagna circa 600 euro al mese.
- Molti combinano diversi lavori per sopravvivere.
- Lontano dai luoghi comuni, il costo della vita è tutt'altro che basso: tra i 270 e i 400 euro per un alloggio a volte precario e prezzi dei generi alimentari vicini a quelli italiani.
Nonostante un'indennità di 52,5 euro per ogni giorno di lavoro e di 60 euro nei giorni di riposo quando non mangiano in mensa), confida:
"Devo cucinare da sola, evitare i ristoranti e monitorare ogni spesa con il mio telefono per convertirla in euro".
Principali problemi di produzione
Nello stabilimento serbo la produzione procede a rilento. Stellantis puntava a 500 veicoli al giorno a marzo. Oggi, secondo Filippo :
- Ogni giorno vengono assemblate solo 125 Grande Panda.
- La Citroën C3, anch'essa prodotta in loco, ha un tetto massimo di 10 unità al giorno.
La produzione viene spesso interrotta a causa della mancanza di componenti disponibili, in particolare i famosi cambi eDCT necessari per le versioni ibride.
"Quando manca un'attrezzatura, fermiamo tutto. Se i pezzi arrivano, li ritiriamo il giorno dopo.
Questo fenomeno, tutt'altro che isolato, sta interessando altri stabilimenti Stellantis in Europa. Secondo Jean-Philippe Imparato, responsabile europeo di Stellantis, a marzo sono andati persi 20.000 veicoli ibridi in tutto il Gruppo.
Una strategia dettata dai costi
La decisione di produrre la Grande Panda in Serbia non è di poco conto. Con costi di produzione tre volte inferiori a quelli italiani, Stellantis sta ottimizzando la propria redditività. Tuttavia, questa scommessa economica si sta scontrando con una realtà industriale: senza manodopera sufficiente e con un rapido aumento della produzione, i tempi di consegna stanno esplodendo.
Secondo le nostre informazioniPer un ordine effettuato nell'aprile 2025, dovremo aspettare :
- Agosto 2025 per una Grande Panda Elettrica (BEV),
- Novembre 2025 per una Grande Panda ibrida (MHEV).
Un vero grattacapo per Fiat, visto che la Grande Panda dovrebbe rilanciare il marchio nel Vecchio Continente prima del lancio in Sud America e Nord Africa.
Una situazione tutt'altro che ideale per tutti
Se la missione in Serbia ha permesso a lavoratori come Filippo di guadagnare un reddito, la vita quotidiana è tutt'altro che rosea. Tra l'isolamento, il costo della vita, le difficoltà organizzative e l'incertezza del rientro in Italia, la situazione rimane precaria:
"Non è la vita che avevo sperato. Ma per ora rimango. Ho bisogno di lavorare".
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Traurig è quello che è successo con la Fiat!
Chiunque si rivolga alla Fiat... si rivolge a un marchio italiano!
E anche se fosse un po' più difficile da gestire e se fosse prodotto in Italia, sarebbe un'ottima soluzione.
La verità è che.
.die da oben bekommen den Hals nicht voll genug. Den waren Menschen bei Fiat und die Tradition völlig egal ....
Sei stato corretto, a partire da Stellantis ho - da eingefleischter e tatsächlich zufriedener Fiatfahrer - questi Fahrzeugen anche den Rücken gekehrt. I modelli sono sempre così affascinanti come una scatola di cartone e sono sempre più equipaggiati con i motori di PSA. Se la nuova Panda per una Stromer è un'ottima scelta, la produzione non è ancora stata venduta...
Si un marchio italiano un incidente A parte che è brutta come la morte poi è una citroën perché nel gruppo comandano i francesi. Ma tu pensa che follia c'è gente che aspetta sto cesso per mesi quando con €4000 li compriamo Toyota RAV4 benzina di 20 anni fa con 180.000 km ne fa 400.000 senza mai vedere il meccanico €1000 si mette il GPL e giri sempre con sti cessi accozzaglia di plasticaccia strumentazione digitale senza ruota di scorta senza ruotino... Eh ma sai sono connesso... Sicuro? puro il cervello?
Es ist kein Problem von Fiat.
Come clienti, abbiamo problemi simili a Pancevo, che riguardano tutti il personale.
10 Einheiten vom Citroën C3 pro Tag zu produzieren ist ein Witz. La Dacia in Romania produce un'auto al minuto. Il produttore di Srellantiskonzern non vuole che i paesi dell'Unione Europea si preoccupino di produrre un'auto e non ha alcun interesse a farlo. I veicoli meccanici (senza ibrido, come nella C3) non sono adatti a questo scopo!
Kleiner Tipp: Su Rumänien verdient ein Produktonsmitarbeiter 1200,- € pro Monat.
Ja aber Brutto lit Überstunden.
Sembra fantastico, varrà la pena aspettare 🙂 Le cose belle richiedono tempo. Combinazione serba e italiana: amore per la vita e raffinatezza ❤️
Benvenuti in Serbia! Questo è un buon lavoro e un buon posto dove lavorare rispetto ad altri posti. Inoltre, i lavoratori italiani hanno una paga e un'indennità extra. I locali devono far quadrare i conti con i miseri 600 euro al mese quando il costo della vita è circa il doppio! Personalmente mi piacerebbe lavorare lì solo per imparare di più su come vengono costruite le auto, ma scommetto che non è un lavoro facile.
Quale auto è stata prodotta fino a 100% in un paese?
I clienti più esigenti ottengono pezzi da tutto il mondo, ma anche Mercedes e BMW non sono da meno.
I sachen sono stati realizzati in Germania solo ora.
E questo non ha nulla a che fare con Geiz zu tun, ma con Konkurrenz aus China. Erupra ha da sempre un'ottima reputazione, deve reagire in modo rapido o è in pericolo a causa del gioco.
Le auto Fiat costruite in Serbia, dove molti componenti si sono guastati e non vengono più utilizzati, non sono una buona cosa. Alla fine si producono solo veicoli di assemblaggio, che vengono installati in modo permanente e rimangono al loro posto. Questo è proprio ciò che la Fiat sta facendo da allora.
La nuova "moderna" Sklaverei in Europa è unaufhaltsam im Vormarsch!!!
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