Cinque anni. Questo è il tempo che Fiat ha impiegato per tornare indietro nel tempo... o per rinsavire, a seconda dei punti di vista. Nel marzo 2020, nel bel mezzo di Covid e di un Salone dell'Auto di Ginevra deserto, la Fiat 500 entrò ufficialmente nell'"era completamente elettrica". All'epoca, Fiat ha detto che non ci sarebbe mai stata una versione ibrida. Lo prometto.
Siamo nel novembre 2025 e, dopo il crollo delle vendite della 500 elettrica, è emerso un dato di fatto: l'Europa, e l'Italia in particolare, non è ancora pronta ad abbandonare le piccole city car a combustione. Di conseguenza, la Fiat 500 ibrida è finalmente ordinabile, cinque anni dopo il lancio della sua versione a emissioni zero. E la buona notizia è che i prezzi sono ora disponibili in diversi Paesi europei.
Un ritorno all'essenza... e alle radici italiane
La nuova Fiat 500 ibrida segna una svolta importante. A differenza della precedente generazione, prodotta in Polonia, la versione 2025 torna "a casa": la produzione avviene a Mirafiori a Torino, con uno speciale badge "Mole Antonelliana" sulle versioni torinesi. Un simbolo forte.
È inoltre basata sulla nuova piattaforma STLA City, molto più moderna: ausili alla guida, schermo centrale da 10,25 pollici, compatibilità wireless Apple CarPlay/Android Auto, materiali migliori, climatizzatore automatico, accensione senza chiave, ecc. Insomma, la 500 ibrida guadagna in tecnologia quello che perde in leggerezza: la nuova vettura è notevolmente più pesante della vecchia, il che spiega in parte le sue prestazioni modeste: velocità massima di 150 km/h, da 0 a 100 km/h in 16,2 secondi e addirittura 17,3 secondi per la versione cabriolet.
Tassi paese per paese
Non tutti i mercati hanno ancora rivelato i loro prezzi, ma quelli dell'Italia e della Francia danno un quadro abbastanza preciso di ciò che ci si può aspettare in Europa.
| Pop | Icona | Torino | La Prima | |
|---|---|---|---|---|
| Italia | 19 900 € | 21 400 € | 20 900 € | 24 400 € |
| Germania | 21 990 € | |||
| Svizzera | CHF 21.990 | |||
| Francia | 19 400 € | 20 900 € | 19 900 € | 23 900 € |
| Belgio | 20 740 € | |||
| Paesi Bassi | 27 999 € |
Paesi che non hanno annunciato prezzi: Spagna, Austria, Regno Unito, USA, Canada, Giappone, Australia. Ma le tendenze osservate in Italia e in Francia faranno indubbiamente scuola.
Prime consegne: tra il 2025 e il 2026
Gli ordini sono già aperti. Le versioni Torino, disponibili da settembre e già ordinate, saranno consegnate entro la fine del 2025. Le altre versioni, Pop, Icone e La Prima, arriveranno a partire da febbraio 2026.
Una 500 ibrida che arriva tardi, ma non troppo?
Questa Fiat 500 ibrida è un modello paradossale. Più moderno, prodotto in Italia, meglio equipaggiato... ma meno efficiente del suo predecessore. Arriva in un momento in cui il mercato richiede esattamente questo tipo di auto: compatta, elegante, economica, facile da guidare, a benzina, ibrida leggera. Una cosa è certa: cinque anni dopo il passaggio all'elettrico, la Fiat 500 torna sul terreno che forse non avrebbe mai dovuto lasciare.
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Come si suol dire, meglio tardi che mai.... anche se in termini di prestazioni non è il massimo. La decisione di Fiat di abbandonare la gallina dalle uova d'oro che era la 500 e la sua versione Abarth è incredibile. Sono sicuro che nelle migliori scuole internazionali di economia, la gestione del gruppo Fiat negli ultimi quindici anni circa viene studiata come un errore da non commettere nell'industria!
Ho letto bene... 0-100 in 16,2 secondi!!!. Mi dispiace, ma stiamo camminando sulle nostre teste!
I prezzi sono competitivi per questa eccellente e attraente city car, molto ben rifinita.
Vorremmo anche un'altra versione, leggermente più potente.
A mio parere, una E-auto non dovrebbe mai essere usata nel traffico. Ma un'ibrida è ancora la scelta migliore per me, poiché preferirei guidare la Stadtwagen in Italia. Se si vuole ottenere una versione più efficiente dell'auto, la mia scelta è importante.
Come proprietario di una Fiat 500, 1.2 benzina, modello 2016, ero davvero entusiasta di vedere una nuova auto ibrida/benzina. Il problema è rappresentato dalle prestazioni e dal motore da 1 litro.
No, per me è un no al 100%. Un aggiornamento della benzina 1.2 sarebbe stato perfetto.
Credo che guarderò a Toyota per la mia prossima utilitaria. Peccato, perché adoro la Fiat 500
Sono assolutamente d'accordo! La Fiat ha sbagliato alla grande.
Adoro il mio modello lounge 1.2 a quattro cilindri, acquistato di recente, con il suo cruscotto digitale e un tetto apribile adeguato.
Un 1l con una coppia debole e un motore a 3 cilindri a più di 20k non vale la pena visto che sarà meno efficiente ed essendo più pesante meno agile del suo predecessore...
Sono pienamente d'accordo sul fatto che avrebbero dovuto aumentare la potenza e/o mantenere il 1.2 ma aumentare la potenza e allora avrebbero avuto un vincitore.
Heyecanla bekliyordum ama hevesim kursağımda kaldı. İki farklı modeli kullandım 2016 ve 2019 2019 çok daha güçlüydü. 2026 da normal vites ve bin motor çok üzücü
Sehr geehrte Damen und Herren,
Ich Interesse neu fiat 500 kaufen. Richiedete il vostro indirizzo e un catalogo per la 500 fiat.
Con i migliori auguri
Beier- eva
Purtroppo per la Fiat, ogni singola recensione che ho visto dice lo stesso, semplicemente non è abbastanza buona. La Fiat ha chiaramente dedicato molto tempo e impegno a questa vettura, eppure potrebbe essere un flop, a meno che non riescano a trovare un numero sufficiente di persone in grado di ignorare le sue carenze per la sua bellezza. L'unica 500 era molto divertente da guidare - questa ha solo l'aspetto di un'auto.
Per la mia Fiat 500 0,9 8V TwinAir Lounge 63 KW ho acquistato da circa 10 anni 13 TEUR. Non ha nemmeno più nulla da invidiare alla nuova Mild-Hybrid. Grazie all'ottima ottica, sono contento di averla acquistata, ma la preispolitica non mi convince.