1000tipla: la Fiat Multipla da 1300 CV è finalmente omologata e in circolazione a Parigi!

Pensavamo che non l'avremmo mai visto se non tra i vibratori, ma è stato così. Il 1000tipla, questo Fiat Una folle multi-pla costruita per la pista, ha guidato legalmente a Parigi, dalla tangenziale all'Arco di Trionfo fino al Trocadero, con la Torre Eiffel nel mirino. Una parentesi urbana e storica, il risultato di un anno di lavoro, sudore e lacrime...

Come rendere possibile l'impossibile

In Francia, apportare modifiche importanti a un veicolo è un percorso a ostacoli: è impossibile registrare questo tipo di macchina con un documento di circolazione nazionale, anche per un solo veicolo. La soluzione è stata l'omologazione e la registrazione in Kosovo. Questo ha permesso di aprire una procedura di importazione in Francia, dando al veicolo due mesi di circolazione legale mentre le pratiche fanno il loro corso. A ciò si aggiungono un'assicurazione valida, tutti gli equipaggiamenti stradali (fari, indicatori di direzione, terza luce del freno, tergicristallo) e persino un controllo tecnico (rifiutato, ma con un nuovo controllo entro 2 mesi, il che è ancora perfettamente a norma di legge). Risultato: si può guidare legalmente.

Per assicurarsi che nulla sfuggisse di mano, il team ha organizzato una scorta di sicurezza, permessi per le riprese e persino la presenza di un avvocato del traffico. Al volante, la promessa è stata mantenuta: zero eccessi, indicatori impeccabili, guida esemplare. L'unica stravaganza era sotto il cofano.

Il mostro sotto la carrozzeria

Il progetto 1000tipla, ideato da W Auto Sport, si basa su un telaio Fiat Multipla... e su un cuore americano: un V8 da 6,4 litri che eroga 659 CV, preso da una Corvette C7 Z06 rottamata. Dichiarato in grado di produrre 1.000 CV, il motore ha fornito la verità sul banco di prova: 1.294 CV.

Questa cifra pazzesca non è uscita dal cilindro. Ancor prima del primo chilometro "libero", mesi di preparazione, seguiti da una campagna di test su un banco di prova appositamente attrezzato, hanno convalidato l'affidabilità e la sicurezza della vettura. sicurezza della bestia.

Per la strada, sono stati apportati alcuni aggiustamenti "civili": la linea di scarico è stata ammorbidita all'esterno, lo spoiler posteriore è stato ridisegnato per rimanere in regola, e l'altezza di marcia e le sospensioni sono state rielaborate per evitare qualsiasi sfregamento sul percorso di 300 km.

Da Nemours al Trocadero

Il piano? Autostrada A6, poi tangenziale, Arco di Trionfo, Trocadéro. Place de l'Étoile viene attraversata con rispetto (e qualche smorfia sul selciato). Dal punto di vista del comfort, è... rustica: calore nell'abitacolo, rimbalzo delle sospensioni su superfici poco solide, posizione di seduta "angolata". Ma c'è di più: è legale da guidare a Parigi.

E perché stiamo parlando anche di risparmio: 70 L di serbatoio, circa 3/4 consumati in 195 km, ovvero 27 L/100 km. Per l'uso in pista a pieno regime, il team non esclude di raggiungere i 100 L/100.

Sulla tangenziale di Parigi, la 1000tipla diventa un oggetto surreale. Alcuni automobilisti non l'hanno vista, altri sono rimasti a bocca aperta. Il contrasto tra il grigiore della vita quotidiana e questo UFO da 1.294 CV crea proprio quello che voleva il suo creatore: una macchina che fa sorridere, di cui parlare a cena e chiedersi se si è sognato.

Cosa c'è dopo?

La finestra legale non durerà: si trattava di un accordo una tantum. Ma il messaggio è stato recepito. Promessa mantenuta: la 1000tipla, omologata (in Kosovo), assicurata e in regola, è partita per Parigi.