Mentre Ferrari come Lamborghini Il 2025 segna un punto di svolta inaspettato. In alcuni mercati chiave, lo storico duello tra il cavallo rampante e il toro di Sant'Agata Bolognese sta subendo un riequilibrio senza precedenti.
La Ferrari detiene tradizionalmente la corona mondiale in termini di volumi, grazie a una presenza più ampia e a un'immagine sempre forte. Ma la Lamborghini ha appena compiuto un'impresa: per la prima volta, il marchio italiano ha immatricolato più auto della Ferrari negli Stati Uniti, il suo mercato più grande, e nel Regno Unito, un altro bastione europeo dove la Ferrari ha regnato finora.
I dati: la Ferrari resta in testa, ma la Lamborghini colpisce duro
Nel periodo gennaio-agosto 2025, la Ferrari ha immatricolato 5.660 vetture nei Paesi presi in esame (Stati Uniti, Germania, Italia, Giappone, Regno Unito e Francia). Segue Lamborghini con 4.913 unità. Nel complesso, la Ferrari è ancora in testa.
Ma i dettagli cambiano:
- Stati Uniti: Lamborghini è in testa con 2.227 vendite, contro le 2.119 della Ferrari. Un primato che illustra il crescente appeal di SUV come l'Urus, una vera e propria potenza commerciale per il marchio.
- Regno Unito: il Toro colpisce ancora con 610 immatricolazioni, contro le 498 della Ferrari.
- Italia: la Ferrari mantiene il suo vantaggio (565 contro 403), ma il divario rimane stretto.
- Germania: terreno di caccia preferito per le supercar, la Ferrari domina nettamente con 1.300 vendite contro le 922 della Lamborghini.
- Giappone: la Ferrari brilla ancora (957 contro 664), confermando il suo status di icona tra gli appassionati locali.
- Francia: un mercato più modesto, in cui la Ferrari rimane in vantaggio (221 contro 87).
Questi risultati dimostrano quanto il duello tra i due costruttori italiani non sia più solo una questione di forza complessiva. Le preferenze variano da Paese a Paese:
- Gli americani e gli inglesi si stanno rivolgendo maggiormente a Lamborghini,
- D'altra parte, la Germania e il Giappone rimangono roccaforti della Ferrari,
- L'Italia, luogo di nascita di entrambi i marchi, riflette un mercato più equilibrato.
Nota: in Svizzera, le immatricolazioni di Ferrari e Lamborghini non sono pubblicate. Ancor meno per Monaco o Andorra!
Il duello è appena iniziato
La Ferrari rimane quindi leader mondiale, ma le dinamiche sono interessanti: Lamborghini sta riuscendo a invertire la tendenza in mercati strategici, il che potrebbe rimescolare le carte nel medio termine. E se tra qualche anno il toro finisse per scalzare definitivamente il cavallino rampante dalla scena mondiale?
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Salve,
Studio interessante. Per distruggere completamente la Ferrari in termini di vendite, la Lamborghini dovrebbe presentare un SUV più piccolo e più accessibile della Urus. Dopo la Cayenne in salsa Lamborghini, abbiamo bisogno di una Macan in salsa Lamborghini. Anche se elettrica, sono sicuro che sarebbe un successo dal punto di vista commerciale.
Ma questo è ben lontano dalla Purosangue della Ferrari.
Il fatto è che Lamborghini vende oltre 60% di Urus, mentre Ferrari si limita a una quota di 20% di Purosangue (vendute al doppio del prezzo di una Urus).
Nel mercato delle supercar, Lamborghini vende la metà delle auto.
In altre parole, la Urus è il SUV che nasconde la foresta.
Ciò non toglie che Stefan Winckelmann, il più latino e distinto dei tedeschi, sia riuscito a trasformare la Lamborghini in un marchio molto attraente, sia in termini di prodotti che di risultati commerciali e finanziari.
A parte la Urus, che non mi piace, tutte le auto prodotte sotto la sua direzione sono state un grande successo.
È il simbolo dell'evoluzione della società dei consumi globale, con un numero sempre maggiore di "nouveau riche" alla ricerca di veicoli classici (un SUV è ormai un classico) ma con un'aureola sporty chic che ne vale la pena, come dicono i cosmetici...
Ad esempio, nell'agosto 2025, per ogni 255 Lamborghini, 145 saranno SUV (cioè URUS), mentre per le 226 Ferrari, 25 saranno SUV (cioè Purosangue).
Chi ha l'Audi che fahren, si mette con la Lamborghini. Chi ha la Klasse, invece, si rivolge alla Ferrari.
Grazie, Alexandre, per questi ultimi dati, che illustrano perfettamente la differenza tra i due nemici: 57% di SUV per Lamborghini contro 11% per Ferrari. In termini di vendite, la differenza è meno marcata, dato che la Purosangue è venduta al doppio del prezzo della Urus.
Quando si parla di SUV, tuttavia, la Lamborghini non ha nulla da invidiare alla sua vicina di Maranello. Con 2 vetture, peraltro appena rinnovate, contro 9, per non parlare delle 4 serie speciali (488 speciale e speciale A, SF90XX e SF90XX spider), la battaglia è impari.