Svela il suo folle progetto di una Ferrari F40 EVO con motore V12 812 Superfast!

Stanceworks è rinomata in tutto il mondo per le sue creazioni e preparazioni di alta qualità, tra cui la Ferrari 244KL'ultimo progetto, a cui Mike Burroughs sta dedicando tutto il suo tempo, è ancora più sorprendente. L'ultimo progetto, a cui Mike Burroughs sta dedicando tutto il suo tempo, è ancora più sorprendente: per creare la Ferrari F40 definitiva, la F40 EVO.

La Ferrari F40 ha fatto il suo debutto nel 1987 e si è subito guadagnata lo status di icona. Ultima supercar del Cavallino Rampante nata durante la vita di Enzo Ferrari, il suo look caratteristico degli anni '80 e le sue prestazioni crude e viscerali hanno segnato un'intera generazione e continuano ad affascinare. Il suo motore V8 biturbo da 2,9 litri, dotato della tecnologia più avanzata per l'epoca, produceva 478 CV e 577 Nm di coppia. Il cambio, un manuale a cinque rapporti, consentiva alla F40 di raggiungere velocità superiori a 320 km/h.

Pezzi autentici, con cornice fatta in casa

Tornando al progetto Stanceworks, tutto ebbe inizio nel marzo 2024, quando Burroughs acquistò una carrozzeria F40 completa. La prima consegna comprendeva il frontale, le portiere, il tetto, i pannelli laterali e i parafanghi posteriori, tutti pezzi originali importati dall'Europa. Una seconda consegna fornì i supporti e l'intera sezione posteriore. Burroughs iniziò quindi a lavorare su un telaio tubolare su misura, progettato per essere più leggero e più resistente della struttura originale della F40 grazie ai progressi compiuti nel frattempo nei materiali. Su questa struttura verrà innestata una carrozzeria fedele alle linee della supercar immaginata dal compianto Nicola Materrazzi.

La F40 EVO riunisce il meglio degli anni '80, le linee iconiche e l'aura folle della F40, con le più recenti tecnologie Ferrari. L'assetto è stato modificato con l'adozione di sospensioni Centerlock e mozzi presi dalla Ferrari 458 Challenge EVO, senza dimenticare l'installazione di cilindri pneumatici! L'adattamento del body kit al telaio è uno dei compiti più ardui di questo incredibile progetto, che al momento in cui scriviamo è ancora incompiuto. Il bello dei progetti Stanceworks è che si può seguire l'avanzamento dei lavori in modo molto dettagliato grazie ai video che vengono regolarmente pubblicati su Youtube. È possibile ammirare la lavorazione, la stampa 3D di alcune parti e la progettazione CAD, il che dimostra l'alto livello di professionalità coinvolto. In particolare, si può vedere il ricevimento e lo smontaggio di un pannello originale della carrozzeria della F40, noto come "rain tray", un autentico pezzo in carbon-kevlar.

Una Ferrari V12 da 800 cavalli, almeno!

È sul piano meccanico che Stanceworks vuole rivoluzionare la F40. I ferraristi inorriditi dalla 308 con motore Honda si tranquillizzino subito. Questa volta, l'anima di questa supercar rimane italiana. Tuttavia, la F40 EVO non è più alimentata dal V8 dell'originale.

Il nuovo motore è un V12, tipo F-140GA, ricavato da una Ferrari 812 Superfast incidentata con poche centinaia di chilometri all'attivo, che eroga 800 CV a 9000 giri/min. Stanceworks non si fermerà davanti a nulla, poiché intende eliminare il sistema di iniezione diretta originale, che secondo loro non serve ad altro che a ottimizzare il consumo di carburante e le emissioni. Un'affermazione indubbiamente discutibile. In altre parole, due fattori che per loro non hanno molto peso! Si tratta di un sistema Motec da competizione che dovrebbe controllare la gestione dell'aspirazione. Infine, per quanto riguarda la trasmissione, Stanceworks si rivolge anch'essa alle competizioni, con un cambio sequenziale Holinger a 6 rapporti presente sulle auto da corsa.

L'assemblaggio è in fase di ultimazione e presto potremo assistere al risveglio della bestia, una volta che il V12 modificato sarà stato innestato sul telaio. A presto per il resto di questa folle avventura di Stanceworks!