In Florida, un appassionato di auto pensava di aver trovato l'affare del secolo: una Ferrari che poteva finalmente permettersi. L'auto in questione? Una Ferrari 500 Mondial Spider del 1954, in condizioni, diciamo così, tutt'altro che da concorso d'eleganza. Carrozzeria bruciata, metallo arrugginito, motore non originale... insomma, un rottame. Eppure, quando vide il prezzo reale, fu una doccia fredda.
Ryan, che condivide video sul suo account Instagram South Florida Cars, ha potuto osservare da vicino questa Ferrari esposta in vista di un'asta di RM Sotheby's a Monterey nel 2023. Le condizioni dell'auto suggerivano che sarebbe stata venduta per una cifra modesta. Ma il pannello delle stime indicava un prezzo di partenza di 1,2 milioni di dollari... e alla fine il martello è caduto a 1,875 milioni di dollari.
Una storia degna di un film
Il motivo per cui questa Ferrari 500 Mondial Spider è così costosa è che è uno dei soli 13 modelli di prima produzione carrozzati da Pininfarina, di cui ne rimangono solo pochi esemplari al mondo. Questo esemplare, numero di telaio 0406 MD, è addirittura il secondo ad essere stato costruito.
Il suo curriculum sportivo è notevole. Nel 1954 fu venduta da Enzo Ferrari al famoso concessionario milanese Franco Cornacchia per essere guidata da Franco Cortese, il primo vincitore della storia della Ferrari. Partecipò a gare leggendarie come la Mille Miglia, la Targa Florio e il Gran Premio di Imola. Cambiò più volte proprietario e continuò la sua carriera agonistica fino alla metà degli anni Cinquanta.
Dal circuito al fienile
Nel 1958 la Ferrari attraversò l'Atlantico e arrivò negli Stati Uniti. Continuò a correre, ma fu coinvolta in una serie di incidenti, subì modifiche meccaniche (il motore originale fu sostituito da un V8 americano) e finì per essere gravemente danneggiata in un incendio.
Nel 1978 è stata acquistata da un collezionista che l'ha conservata in un fienile, insieme ad altre 19 Ferrari, per quasi mezzo secolo. Questa "capsula del tempo" fa parte della famosa Collezione Lost & Found, che sarà svelata al pubblico nel 2023.
Perché pagare così tanto per un relitto?
Per i collezionisti, le condizioni non cancellano la storia. Questo telaio 0406 MD, con i suoi documenti di fabbrica, la sua storia nelle corse e la sua estrema rarità, è il candidato ideale per un restauro di prestigio. Una volta rimesso a nuovo, potrebbe valere diversi milioni in più e partecipare a eventi prestigiosi come la Mille Miglia Storica o il Concorso d'Eleganza di Pebble Beach.
Quella che a Ryan sembrava una vecchia carcassa dimenticata in fondo a un fienile era in realtà un pezzo fondamentale della storia della Ferrari.
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La ruggine è costosa!
È per decorare il salotto, perché quel rottame di Ferrari non è destinato a correre di nuovo?
Un modello in buone condizioni è stato venduto a 3,7 milioni di euro nel 2019. Immagino che oggi valga 4 o 5 milioni. Non ho idea di quanto costerà il restauro, ma anche se costasse 2 milioni, ne varrebbe la pena.
Ma di questo rottame non è rimasto quasi nulla, a parte qualche pezzo di lamiera arrugginita, anche se proviene da un modello storico. Non si tratterebbe di un restauro, ma di partire da quasi nulla.