Questo americano vuole creare la prima Ferrari diesel... con un motore V10 tedesco!

Qualche mese fa parlavamo già di un americano che aveva osato l'impensabile: trasformando una Lamborghini Gallardo con un motore diesel da 1.500 CV. Nel Texas orientale, il tuner 1 Way Diesel Performance ha innestato un enorme motore Cummins 5,9 litri biturbo in una Gallardo. Oggi cambiamo marca, ma non la follia. Ci dirigiamo verso l'Idaho, dove un gruppo di YouTubers ha deciso di imbarcarsi in un progetto ancora più eretico: la costruzione della prima auto di lusso della storia del mondo. Ferrari motore diesel V10 al mondo, basato su una F355 Spider bruciata... e su una Volkswagen Touareg V10 TDI.

Una Ferrari F355 Spider bruciata... e da diversi YouTubers

La storia inizia con una Ferrari F355 Spider che non sembra più una bella auto da collezione italiana. Un giorno, la F355 ha preso fuoco sulla strada ed è stata ufficialmente "completamente distrutta". Piuttosto che scomparire, Tavarish la ricomprò. Sulla carta, potrebbe tentare un restauro classico. Ma il conto da pagare sarebbe enorme e il risultato sarebbe "solo" quello originale. Impossibile da rendere redditizio.

Così ha preso un'altra decisione: affidare la F355 a "una coppia di idioti dell'Idaho che vogliono solo creare una Ferrari diesel da rally". Questi sedicenti "idioti" sono i ragazzi del canale Youtube Grind Hard Plumbing Co, già noti per i loro progetti completamente folli... La Ferrari F355 non poteva arrivare in un momento migliore.

Obiettivo: creare la prima auto da rally diesel Ferrari

Fin dai primi minuti del video, il tono è chiaro: hanno comprato questa Ferrari "perché volevano costruire la prima Ferrari diesel del mondo". Non per restaurarla in stile concours, ma per trasformarla in una sorta di Ferrari da rally, completamente rinnovata. Hanno iniziato pulendo l'auto, rimuovendo le pile di pezzi, i resti di cablaggi bruciati, pezzi di vetro e altri oggetti inutili. All'interno, troviamo oggetti che raccontano la storia della strana vita di questa F355: un tappeto Supra, una camicia Lamborghini, alcuni pezzi di ricambio, un amplificatore audio ben installato, qualche centesimo perso nel retro. L'auto ha già avuto diverse vite e sta per averne una nuova.

Il cruscotto è "cotto", la maggior parte dell'elettronica è inutilizzabile e le scatole e i cablaggi finiscono nel cestino o su eBay. Gli YouTuber si affrettano a ipotizzare di ripartire da zero con il cablaggio. L'idea è semplice: mantenere l'essenziale e ricostruire un nuovo impianto elettrico attorno al futuro motore diesel.

Il donatore: una Volkswagen Touareg V10 TDI

Per alimentare questa Ferrari, serviva un diesel degno della follia del progetto. Hanno trovato quello che cercavano in una Volkswagen Touareg V10 TDI. Un SUV con un motore diesel V10 biturbo. All'inizio hanno acquistato una Touareg in buone condizioni, che hanno testato nel loro parco giochi. Ma gli piace così tanto che sono restii a smontarla. È allora che un colpo di scena cambia tutto. Dopo aver stuzzicato il progetto Ferrai a motore diesel su Instagram, qualcuno li ha contattati: avevano una Touareg V10 rottamata, con turbocompressori nuovi, pronta per essere usata come donatore. Il colpo di fortuna. La prima Touareg è stata salvata, la seconda è arrivata direttamente a casa loro su un rimorchio, perfetta per essere fatta a pezzi senza rimorsi.

350 kg di diesel V10

Lo smontaggio della Touareg rispecchia l'auto stessa: eccessivo. Il frontale viene letteralmente smontato in strati successivi di plastica, rinforzi, radiatori, refrigeratori e cablaggi. Una volta rimosso l'intero frontale, il V10 e la sua trasmissione possono essere estratti con la loro culla. Il motore viene quindi separato dal cambio, lo scarico, l'EGR e gli accessori superflui vengono rimossi e puliti con un'idropulitrice. Poi arriva il momento della verità sulla bilancia: il V10 pesa 350 kg! Molto più pesante di quanto avessero immaginato. Il motore non ha una sola cinghia. Tutti gli accessori sono azionati da ingranaggi provenienti dalla parte posteriore del motore. Le iniezioni sono controllate meccanicamente dalle camme. Hanno addirittura parlato di "opera di ingegneria" quando hanno scoperto quanto tutto fosse ben congegnato.

Il V10 diesel incontra finalmente la Ferrari

Una volta che il V10 è stato spogliato dei suoi chili di accessori e tubi inutili, è arrivato il momento che tutti aspettavano: avvicinarlo alla Ferrari. La F355, dal canto suo, è stata notevolmente alleggerita. Il giro di prova è stato impressionante: il V10 è stato avvicinato al telaio della F355 e il team ha notato che, in linea di principio, "potrebbe quasi scivolare all'interno". Ci sono ancora dei rinforzi da tagliare e delle staffe da realizzare, ma l'idea è stata convalidata.

Sacrilegio o resurrezione?

In questa fase, il progetto Ferrari diesel non è ancora completo. Il V10 è stato estratto, pesato, pulito e semplificato. La F355 è nuda, pronta a ricevere il suo nuovo cuore. C'è ancora tutto il lavoro da fare in termini di integrazione, produzione dei supporti, gestione elettronica e raffreddamento, per non parlare della parte "rally" con le sue sospensioni a lunga escursione e le protezioni adeguate. Ci vediamo tra qualche settimana per il resto di questo progetto un po' folle, come sanno fare bene gli americani.