Questa Ferrari Testarossa a 6 ruote è uscita direttamente da Mad Max

Qualche settimana fa, abbiamo parlato della trasformazione della Ferrari che non piaceva a Maranello e le conseguenze per i clienti, che sono stati esposti a liste nere. Ma questo è ben lontano da un semplice colore o da cerchi non canonici! Questo è un problema molto, molto grande!

Un preparatore... che ghigliottina!

Il pazzo tuner di oggi è Danton Arts Kustoms. Meccanico e artista iconoclasta, Danton è diventato un professionista della personalizzazione di auto, lavorando nella tenuta di famiglia a Château de Garlande. Creatore dell'officina Danton Arts Kustoms, è conosciuto con il passaparola, ma soprattutto sui social network.

Anticonformista, questo Danton è all'altezza del suo nome. Rivoluzionario della consuetudine, non si fa scrupoli a decapitare auto che molti considererebbero intoccabili! Agendo d'istinto, tocca tutto e non ha tabù automobilistici. Fortemente influenzato dalla cultura hot-rod americana, non esita a effettuare trasformazioni radicali che finiscono per farsi notare.

La sua Lamborghini Espada V12 personalizzata era firmata da Fabio Lamborghini, il capo dell'azienda italiana. Soprattutto, la Lamborghini ha attirato l'attenzione degli americani, i grandi maestri dell'hot rod, e in particolare di Richard Rawlings, il boss emblematico di Gas Monkey, che i telespettatori di RMC hanno potuto seguire nel programma Américars. E così Danton continuò le sue avventure negli Stati Uniti, a Milwaukee, in associazione con la base Gas Monkey di Dallas.

Sei ruote, ma non come Covini

La sua specialità? Rendere i mostri a sei ruote più larghi e più lunghi, con un body kit estremo che fonde lo stile militare con il mondo di Mad Max. Una delle sue creazioni più folli è un Hummer con sei ruote, quattro posteriori, e un enorme spoiler degno di Pikes Peak. Non c'è possibilità di passare inosservati, soprattutto perché è legale negli Stati Uniti!

Una delle sue ultime vittime non è altro che una Ferrari Testarossa. La diva di Maranello, simbolo degli anni '80 e dei suoi eccessi, è già stata oggetto di diversi interventi da parte di tuner, come il bellissimo restomod delle Officine Fioravanti o lo spregevole retrofit della Teslarossa realizzato in Inghilterra. Ma qui, più che di restomod, dovremmo parlare di transformod!

Come spiega nel video, Danton è partito da un esemplare quasi "distrutto" che Rick Rawlings aveva, piuttosto che da un modello in perfette condizioni... il che avrebbe senza dubbio facilitato il suo compito!

Rimozione di tutto, anche del motore

Toccando una Ferrari, è certo che Danton non si farà solo degli amici e i puristi grideranno al sacrilegio. Tuttavia, se si vuole personalizzare una Ferrari per farne una macchina degna di Mad Max o di Cyberpunk 2077, tanto vale prendere questa, il cui stile squadrato e tutto muscoli era già di per sé radicale e persino cartoonesco. Ma come avrebbe detto il suo illustre omonimo, occorre "audacia, più audacia, nient'altro che audacia!".

Come si procede? Innanzitutto, l'auto viene completamente smontata, poi viene tagliata la parte posteriore, fino al lunotto. Questo viene conservato e sarà reinstallato in un nuovo telaio, poiché non viene più prodotto, quindi bisogna fare attenzione a non danneggiarlo...

Il motore 12 cilindri boxer italiano è stato eliminato e al suo posto arriverà una Chevrolet LT4 small-block rielaborata da "Katech Performance" per produrre 1.200 CV (sì!) (calma, calma).

Guarda Fury Road

Anche l'avantreno viene trattato con "sega e bisturi". Di sfuggita, l'uomo non si sbilancia, descrivendo il telaio tubolare originale come "m.........". Lui stesso ammette che "Enzo si starà rivoltando nella tomba" quando vedrà l'entità degli interventi effettuati.

La configurazione? Due ruote anteriori e quattro ruote motrici posteriori! Naturalmente, tutti gli organi di trasmissione sono stati modificati (ammortizzatori, sospensioni) e persino il piantone dello sterzo è stato sostituito con pezzi più moderni.

Sebbene il muso massiccio e basso a forma di cuneo della Testa sia ancora riconoscibile, il design è stato radicalmente rielaborato. Nella parte posteriore, i fari sono ancora coperti da una griglia, ma sono 355, disposti in due coppie di tre. Le quattro ruote posteriori sono più larghe del previsto e sporgono di circa 10 cm dalla carrozzeria. La griglia posteriore presenta un terminale di scarico integrato.

Nella parte anteriore, i fari retrattili sono stati sostituiti da lamiera e i parafanghi sono stati ulteriormente allargati con branchie ed elementi sfalsati. Manca solo Max Rockatansky al volante! Per raffreddare il mostro situato dietro l'abitacolo sono state sviluppate nuove prese d'aria. Un altro dettaglio: gli scarichi sono verniciati con vernice a fuoco!

Anche all'interno non c'è molto in comune con l'originale. Il volante Momo, i sedili Recaro e la leva del cambio sono tutti nuovi, mentre il design della plancia riprende le striature orizzontali delle branchie laterali della Testarossa.

Possiamo aspettarci di vedere questa "Ferrari" mutante al prossimo SEMA Show.