Questa Ferrari FXX K Evo da 7 milioni di euro è stata venduta senza sedile: ecco perché

In occasione del Salone Rétromobile 2026 di Parigi, un Ferrari ha attirato l'attenzione ben oltre il suo prezzo stratosferico. Esposta nell'ambito della prima vendita europea organizzata da Gooding Christie's, una Ferrari FXX K Evo del 2018 presentava una particolarità sconcertante: era presentata... senza sedile. Niente sedile, niente imbracatura, niente di niente. Solo un guscio di carbonio nudo al centro dell'abitacolo. Un'anomalia? Beh, non proprio. In realtà, questo dettaglio racconta l'intera storia del programma XX della Ferrari e spiega anche perché quest'auto è stata venduta a 6,98 milioni di euro.

Una Ferrari come nessun'altra

La FXX K Evo non è una supercar nel senso tradizionale del termine. Derivata dalla LaFerrari, appartiene alla cerchia ultra-chiusa delle Ferrari XX, vetture non omologate per la strada, progettate esclusivamente per la pista e parte del programma Corse Clienti. Qui, il V12 ad aspirazione naturale è supportato dal sistema HY-KERS per produrre circa 1.050 CV, mentre l'aerodinamica Evo vanta fino a 640 kg di deportanza a 200 km/h. Ma questo modello in particolare porta il concetto ancora più in là. Nata direttamente in fabbrica con specifiche Evo, vanta un chilometraggio quasi irreale: appena 38 km, tutti completati sulla pista di Fiorano, esclusivamente dai tecnici Ferrari. Dalla sua consegna nel 2018, nessun proprietario si è seduto al volante.

Un'intrigante Ferrari senza sedile

È stato durante la presentazione pubblica a Parigi che un giornalista ha posto la domanda che era sulla bocca di tutti: perché vendere una Ferrari di questo livello senza sedile? La risposta del direttore commerciale è stata tanto semplice quanto rivelatrice della cultura Ferrari. In Ferrari, le auto da corsa (e la XX in particolare) non vengono fornite con un sedile di serie. Il primo proprietario deve farsi modellare il sedile direttamente sul corpo, per ottenere una posizione di guida perfettamente adattata, come nelle corse. Nel caso di questa FXX K Evo, tuttavia, ciò non è mai avvenuto. Il proprietario originale non ha mai guidato l'auto. Di conseguenza, non è stato realizzato alcun sedile. Quindi, quello che vedete nell'abitacolo non è una svista o un risparmio, ma il risultato di un'auto che sembra come nuova.

Una "nuova" FXX K Evo, otto anni dopo la sua nascita

Il dettaglio del sedile mancante racconta la storia di una Ferrari che non ha mai conosciuto il suo pilota, non è mai stata personalizzata, non ha mai partecipato a XX eventi. Anche la sua manutenzione lo riflette: è tornata a Maranello nel marzo 2025, poi è stata sottoposta a un'importante revisione nel luglio 2025, per un costo di oltre 145.000 euro, come se si volesse preparare l'auto a passare di mano senza la minima ombra di dubbio. In un mercato in cui la rarità non basta più, questa FXX K Evo ha tutte le carte in regola: produzione ultra-limitata, specifiche estreme, chilometraggio irrisorio e condizioni quasi cliniche. L'assenza del sedile, lungi dall'essere un difetto, diventa l'argomento definitivo: quello di una Ferrari da corsa che aspetta ancora, nel 2026, il suo primo vero pilota.

Questa Ferrari FXX K Evo, aggiudicata per quasi 7 milioni di euro in occasione di questa eccezionale vendita presso Rétromobile, illustra perfettamente lo stato attuale del mercato Ferrari. Un mercato capace di valorizzare la storia, la tecnologia e anche i dettagli più inaspettati.

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