Qualcuno ha comprato questa Ferrari d'epoca al prezzo di una Tesla 3: un buon affare che è quasi fallito!

Nel mercato odierno, 37.000 dollari (circa 32.000 euro) sono appena sufficienti per mettersi al volante di una nuova berlina elettrica entry-level. Eppure, negli Stati Uniti, quella somma ha appena permesso di acquistare... una Ferrari classica con motore centrale V8. Non una replica, non un progetto abbandonato in un fienile, ma un'autentica Ferrari con motore centrale V8. Ferrari 308 GT4 del 1975 venduto all'asta dopo un'accesa battaglia.

Una Ferrari come nessun'altra

La 308 GT4 occupa un posto molto speciale nella storia di Maranello. Introdotta nel 1973, segnò diverse novità: il primo V8 stradale della Ferrari, la prima Ferrari 2+2 con motore centrale posteriore e la prima a essere disegnata da Bertone anziché da Pininfarina. All'epoca, il marchio non osava nemmeno apporre il proprio logo: veniva venduta sotto il marchio Dino, per distinguere i modelli più accessibili dal cuore della gamma.

L'esemplare venduto all'inizio di febbraio 2026 sulla piattaforma CarsandBids aveva tutti gli ingredienti che rendono questa generazione così affascinante: carrozzeria argentata, interni rossi molto anni Settanta, cambio manuale con griglia metallica e un V8 da 2,9 litri posizionato dietro i sedili. Circa 240 CV possono sembrare modesti oggi, ma a metà degli anni '70 era già una vera esotica. Soprattutto, l'esperienza meccanica era diversa da quella di un'auto moderna: sterzo vivace, suono grezzo e coinvolgimento totale del guidatore. Per quanto riguarda i paraurti neri, a partire dal 1974 tutte le auto vendute dovevano resistere a un impatto a 8 km/h senza subire danni strutturali. Di conseguenza, per omologare la 308 GT4 per il mercato statunitense, il marchio dovette aggiungere questi enormi paraurti ad assorbimento di gomma montati su supporti idraulici.

Un'asta tesa... e un acquirente frustrato

La vendita, tuttavia, non è andata liscia. L'offerta si è fermata a 31.975 dollari senza raggiungere il prezzo di riserva. La piattaforma ha quindi contattato diversi offerenti per raggiungere un accordo dopo la chiusura dell'asta. Il miglior offerente si è lamentato di aver risposto troppo tardi all'e-mail di negoziazione, spiegando che stava lavorando e non aveva potuto controllare immediatamente la sua e-mail. Nel frattempo, il venditore e la piattaforma avevano già raggiunto un accordo con un altro acquirente per 37.000 dollari. In ogni caso, a quel prezzo, si trattava di un affare.

Un buon affare... ma non un regalo

Sì, la Ferrari non era perfetta. Tutt'altro. Ricostruita dopo un piccolo incendio ai carburatori nel 2015, gli interni erano segnati dal tempo, gli alzacristalli elettrici erano capricciosi, la radio era fuori uso e, soprattutto, il motore fumava all'accensione. Il venditore consigliava anche di rifare i carburatori. Tuttavia, la vettura era stata sottoposta a una recente manutenzione: freni revisionati, tubi sostituiti, assali anteriori rinnovati e cambio dell'olio effettuato nel 2025. Aveva circa 68.000 miglia (quasi 110.000 km), con il manuale, i ricambi, le chiavi e la documentazione originali. In breve, non è un'auto da concorso, ma è una buona auto per la strada.

Ferrari al prezzo di un'auto elettrica nuova

È proprio questo che rende la vendita così interessante. Al prezzo di una moderna auto elettrica compatta, tipicamente una Tesla Model 3 attualmente al prezzo di 37.000 euro $ negli Stati Uniti e 37.000 euro in Europa, qualcuno si è aggiudicato una Ferrari storica, di cui sono stati prodotti solo 2.826 esemplari tra il 1973 e il 1980. Ovviamente, il follow-up costerà molto di più della fattura iniziale. Il nuovo proprietario dovrà investire per rimettere a nuovo l'auto e renderla più affidabile. Ma possiederà una Ferrari analogica degli anni Settanta, con motore centrale, cambio manuale e design Bertone.