Non crederete mai al prezzo di questa Ferrari F40 venduta 10 anni fa: il più grande errore di investimento del decennio?

L'anno è il dicembre 2025, quando il Ferrari La F40 ora flirta con le vette vertiginose delle vendite all'asta, un archivio riemerge e fa quasi girare la testa... al contrario. Nel febbraio 2014, durante il salone Rétromobile, una Ferrari F40 perfettamente autenticata, venduta da Artcurial Motorcars, ha trovato un acquirente per 644.872 euro. Sì, avete letto bene. All'epoca nessuno gridò allo scandalo. Oggi quel prezzo sembra appartenere a un'altra epoca. Un'epoca in cui la F40 non era ancora un'auto da milioni di dollari.

Una Ferrari F40 come nessun'altra

La F40 venduta nel 2014 non era un'auto qualsiasi. Era una Ferrari F40 del 1991, telaio n. ZFFGJ34B000089889, consegnata nuova a una leggenda del motorsport italiano: il pilota di Formula 1 e vincitore della 24 Ore di Le Mans Pierluigi Martini. Prima della vendita ad Artcurial, questa F40 ha vissuto la vita di un'auto da intenditori: a Monaco quando è stata consegnata, poi nelle mani di due proprietari francesi, tra cui un capitano di Boeing 747 con una passione per le auto eccezionali. La sua manutenzione è stata irreprensibile: manutenzione importante recente, libretto di circolazione timbrato, certificazione Ferrari Classiche, chilometraggio ragionevole (29.900 km)... una F40 nel suo massimo splendore, sana, rintracciabile, desiderabile. Eppure, stimata tra 550.000 e 750.000 euro, è stata venduta per 644.872 euro (o 748.809 $, 567.335 sterline e 116.760.524 yen).

2014: un pianeta diverso per il mercato delle supercar

Facciamo un passo indietro di dieci anni. Nel 2014, il mercato delle auto d'epoca non era mai stato scosso dalla febbre speculativa di oggi. La F40 era già mitica, certo, ma non era ancora sacralizzata come artefatto finanziario. All'epoca, la Ferrari produceva ancora V8 ad aspirazione naturale, la Porsche vendeva 911 con cambio manuale a prezzi "coerenti" e l'elettrificazione non era all'ordine del giorno in nessuno dei saloni dell'automobile. Dieci anni dopo, la stessa F40 poteva essere venduta a oltre 3 milioni di euro, senza nemmeno essere un pezzo da museo.

La F40 oggi: un oggetto di speculazione multimilionario

Per avere un quadro completo, diamo un'occhiata a quanto varrà realmente una F40 nel 2025, sulla base delle vendite documentate dal 2023.

Anno	Posizione	Versione	Risultati
2023	Londra	F40 originale	1,96 milioni di euro
2024	Monterey	F40 modificata "Minty Forty	$1,79 milioni
2025	Milano	F40 originale	2,81 milioni di euro
2025	Knokke-Heist	F40 originale	2,64 milioni di euro
2025	Monterey	F40 originale	$3,80 milioni
2025	Monterey	F40 "fantasma" (360 km)	$3,85 milioni
2025	Monterey	F40 LM di Michelotto	$11,005,000

E non è finita qui: una nave blu F40 e una ex-F40 di proprietà di Alain ProstTutti superano ora i 2,5-3 milioni. Entro il 2025, un La F40 LM del 1993 di Michelotto è stata venduta per oltre 11 milioni di dollari da RM Sotheby's. A F40 "fantasmaLa F40, quasi nuova con soli 360 km, era valutata oltre 2,4 milioni. E pensare che nel 2014 una F40 sana, revisionata e certificata veniva venduta a poco più di una Ferrari nuova e ben accessoriata di oggi.

Nel 2014, avremmo potuto prevedere una tale follia?

La F40 è molto più di una supercar. È la testimonianza di un uomo: Enzo Ferrari. Presentata nel 1987 per celebrare il 40° anniversario della Ferrari, la F40 incarna un'epoca in cui l'ingegnere imponeva lo stile, in cui la funzione aveva la precedenza sul comfort. Con il suo telaio in materiale composito, l'esplosivo motore biturbo, gli interni sobri e il cambio a scatto, la F40 non ha mai cercato di piacere. Voleva dominare. E lo fece: una velocità massima di 324 km/h, una partenza da fermo in 21 secondi, l'aerodinamica grezza di Pininfarina e una produzione limitata resa rara dalla leggenda. C'era già tutto.

Quindi nel 2014 avremmo potuto prevedere una tale follia? Probabilmente non fino a questo punto. Sì, le Ferrari stavano già aumentando di valore. Sì, la F40 era rispettata. Ma nessuno immaginava una tale esplosione del mercato, alimentata da :

• la scarsità di supercar analogiche
• la fine dei motori a combustione pura
• la finanziarizzazione del mercato delle auto d'epoca
• la guerra globale di offerte tra case
• il nuovo fascino degli anni '80 e '90

Oggi una F40 non è più un acquisto per passione. È un bene.

Il più grande errore di investimento nel settore automobilistico del decennio?

Chi ha acquistato questa F40 per 644.872 euro nel 2014 non ha fatto solo un affare. Ha messo a segno uno dei più grandi colpi finanziari nella storia recente delle auto d'epoca. Se dovesse vendere la stessa auto oggi, la plusvalenza supererebbe probabilmente i 2 milioni di euro. Ci piacerebbe tornare indietro nel tempo. Ma è troppo tardi.