Lo Xiaomi SU7 a sorpresa a Maranello: perché la Ferrari è interessata alle auto cinesi

Non è una voce di corridoio: uno Xiaomi SU7 Ultra è stato avvistato mentre usciva dalle officine della Ferrari a Maranello. Si è trattato di uno spettacolo a dir poco insolito, visto che sarebbe improbabile imbattersi in una berlina elettrica cinese nel tempio dei motori italiani. Tuttavia, dietro questa visita potrebbe esserci un motivo più serio di quanto non sembri. La Ferrari studia la concorrenza e oggi la concorrenza viene dalla Cina.

Un SU7 Ultra nella tana del cavallo rampante

La foto è circolata rapidamente sui social network: una SU7 Ultra gialla con strisce argentate, esattamente il modello utilizzato nella comunicazione ufficiale di Xiaomi, lascia la sede della Ferrari. Un dettaglio che non è sfuggito a nessuno: è la prima volta che un'auto elettrica cinese viene avvistata ufficialmente a Maranello. E questa scena arriva a meno di un anno dalla presentazione della prima Ferrari elettrica, prevista per la primavera del 2026, con il nome in codice (o ufficiale) di Elettrica.

Non è la prima volta che la Ferrari mostra interesse per i produttori cinesi. Nel febbraio 2025, l'amministratore delegato della Ferrari è stato avvistato in visita a Leapmotorun'altra start-up cinese di auto elettriche. E da aprile, Voci di collaborazione tecnologica tra Ferrari e Leapmotor ha iniziato a circolare.

Che cosa hanno in comune Leapmotor, Xiaomi... e Ferrari? Un partner fondamentale: Qualcomm.

Il legame nascosto: Qualcomm

Dal 2022, Ferrari collabora con Qualcomm Technologies all'integrazione dello "Snapdragon Digital Chassis", una piattaforma connessa che riunisce i moduli essenziali dell'auto del futuro: digital cockpit, connettività 5G, intelligenza artificiale, ADAS, aggiornamenti OTA... in breve, la spina dorsale software di un'auto.

E questa tecnologia non è un'esclusiva della Ferrari. Nel gennaio 2025, Leapmotor ha annunciato che anche il suo nuovo SUV B10 avrebbe utilizzato questa piattaforma. Così come Xiaomi ha annunciato, in occasione del lancio del SU7, l'utilizzo della piattaforma Snapdragon Cockpit di Qualcomm. Questi marchi condividono quindi la stessa architettura digitale, il che rende lo studio dei loro veicoli particolarmente interessante per la Ferrari.

Un'enorme scheda tecnica

Ma al di là dell'ecosistema software, è l'incredibile scheda tecnica dello Xiaomi SU7 Ultra a catturare l'attenzione:

• 1.526 CV grazie alla combinazione di 3 motori elettrici,
• Da 0 a 100 km/h in 1,98 secondi,
• 350 km/h di velocità massima,
• Record del Nürburgring: 7'04" per la versione di serie, 6'22" per il prototipo Ultra, più veloce della Porsche Taycan

La SU7 Ultra è quindi la berlina elettrica di serie più veloce al mondo. L'architettura delle batterie, la gestione termica in condizioni di guida estreme, l'aerodinamica attiva e persino il processo di produzione sono tutti aspetti che potrebbero interessare la Ferrari nella progettazione della sua prima auto elettrica.

La Ferrari è un'esperta mondiale di telaio e sterzo. Ma quando si tratta di software, i giganti della tecnologia cinese hanno un vantaggio. Xiaomi, gruppo tecnologico prima che produttore di automobili, ha scommesso fin dall'inizio su un'esperienza utente connessa e fluida, potenziata dall'intelligenza artificiale e dal 5G. Quest'auto è una vetrina di modernità che la Ferrari non può ignorare.

Ambiente teso per la Ferrari in Cina

Questa curiosità nei confronti di Xiaomi arriva anche in un momento chiave. Come per altri produttori europei, le vendite di Ferrari in Cina diminuiscono ogni anno. E per attirare una clientela cinese più giovane e tecnofila, i codici di Xiaomi non sono un caso.

Perché lo Xiaomi SU7 non è solo un mostro di prestazioni. È anche un successo commerciale: oltre 175.000 unità vendute in 12 mesi, code di diversi mesi e un'immagine del marchio potenziata come mai prima d'ora per Xiaomi.

Xiaomi e Ferrari: fascino reciproco?

Il rispetto sembra essere reciproco. Lei Jun, CEO di Xiaomi, è stato avvistato lo scorso anno alla guida di una Ferrari Purosangue. E secondo diverse fonti, è molto interessato al primo modello elettrico della Ferrari. Uno scambio di buona volontà? Forse.