Questa Ferrari LaFerrari sembra sfidare le leggi della meccanica e del tempo! Prodotta in edizione limitata di soli 499 esemplari nel 2013, con il suo leggendario V12 da 6,3 litri ad aspirazione naturale supportato da un motore elettrico ispirato direttamente alla F1, rappresenta il culmine dell'esperienza tecnologica di Maranello. Tuttavia, anche una hypercar ibrida di questo livello può incontrare dei problemi, soprattutto quando il suo proprietario non esita a guidare... molto. È proprio il caso di questa LaFerrari, che ha totalizzato 155.000 km - una cifra assolutamente irreale per un modello di questo tipo - e che ha appena subito il primo grave guasto elettrico.
La storia inizia quando il motore elettrico della vettura, un PMSM del sistema Hy-KERS, ha iniziato a non funzionare correttamente. La diagnosi ha rivelato un guasto a un sensore interno, un componente integrato direttamente nello statore e quindi impossibile da sostituire con un pezzo disponibile in commercio o tramite la Ferrari. In un'officina diversa da quella scelta dal proprietario, la proposta sarebbe stata semplice: sostituire l'intero motore, per un costo di circa 31.000 euro. Una cifra impressionante, ma quasi logica quando si parla di un componente così sofisticato di una hypercar ibrida.
È qui che entra in gioco EV Clinic, un'officina croata che sta diventando sempre più nota per il suo lavoro di alto livello sulle tecnologie ibride. Ferrarisoprattutto dopo l'incredibile riparazione di una batteria LaFerrari che ha fatto risparmiare a un altro proprietario di casa una fattura di 180.000 euro. Ancora una volta, i tecnici hanno affrontato il problema come ingegneri chirurgici. Misurando manualmente il sensore ridondante ancora funzionante, sono stati in grado di ricostruire le caratteristiche originali del sensore difettoso per creare un ricambio. Il componente non è più disponibile presso Magneti Marelli o Ferrari, eppure sono riusciti a riportare in vita il motore. Durante il processo, hanno scoperto che qualcuno aveva aperto l'unità in precedenza e scollegato un filo dal connettore senza mai ricollegarlo. L'errore è stato corretto, il pezzo riassemblato, il sistema testato e il motore Hy-KERS dichiarato operativo.
Ferrari LaFerrari F150 con 155.000 km e il suo primo guasto al motore elettrico - il sistema ibrido KERS capolavoro che eroga 120 kW all'istante.
- Clinica EV (@evclinic) 18 novembre 2025
Motore PMSM con statore avvolto a spirale.
Spesso ci chiedono perché consideriamo le supercar ibride di fascia altissima con un diverso livello di rispetto... pic.twitter.com/Zorz56oZVd
Questo caso è ancora più affascinante perché non si tratta di un motore elettrico qualsiasi. Secondo EVclinic, l'unità in questione è un prototipo, un pezzo unico sviluppato prima che LaFerrari entrasse in produzione. Si tratta di un componente raro che non sarebbe stato riparabile senza un know-how altamente specializzato. Grazie a questo approccio meticoloso, il proprietario ha evitato il conto di 31.000 euro per la sostituzione completa del motore al prezzo di serie. Un risparmio considerevole e una dimostrazione di ciò che le riparazioni possono ottenere se eseguite dalle persone giuste.
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch