
Ferrari si prepara a dare una scossa alla sua gamma GT con un nuovo modello che potrebbe segnare un inaspettato ritorno a una soluzione tecnica che si pensava dimenticata: il tetto rigido retrattile. Mentre la Ferrari Roma Spider, dotata di capote in tela, sarà presentata solo nel 2023, la Casa di Maranello sembra stia già preparando la sua sostituta... con capote rigida.
Amalfi, un'evoluzione... o una rivoluzione?
Il nome non è ancora ufficiale, ma c'è motivo di credere che la prossima Ferrari si chiamerà Amalfi. La Ferrari ha registrato i nomi "Amalfi" e "Amalfi Spider", rafforzando l'idea che due versioni saranno offerte a partire da quest'estate. La presentazione è prevista in occasione di un evento privato ad Amalfi, in Italia, dall'1 al 3 luglio 2025. Un modo per estendere l'eredità della Roma, concepita essa stessa come un omaggio alla dolce vita italiana.
Ma il punto interessante è che la Ferrari Amalfi Spider potrebbe abbandonare il tetto in tela e tornare a un tetto rigido retrattile, come quello delle Ferrari California (2008) e Portofino (2017). Una soluzione che offre maggiore comfort e insonorizzazione, esaltando al contempo l'eleganza di una linea coupé-cabriolet.
Roma Spider out, Portofino torna?
Presentata nel 2023, la Ferrari Roma Spider ha avuto una carriera breve. Con il nome in codice F169M, la futura Amalfi è un'evoluzione diretta della Roma (F169). Ma potrebbe approfittarne per fondere l'eredità di due modelli: la Roma Spider per il suo stile elegante e moderno, e la Portofino per il suo concetto di tetto rigido.
Tutto sommato, la Ferrari Amalfi Spider sarebbe stata sia la sostituta della Roma Spider sia la vera erede della Portofino, un modello che a sua volta era succeduto alla California.
Ancora un V8, ma con un'ambientazione rinnovata
In termini di propulsori, la Ferrari rimane fedele ai suoi classici: il V8 biturbo è stato mantenuto, senza ibridizzazione. È una scelta consapevole, che va controcorrente rispetto alla rapida elettrificazione del mercato. Gli interni, invece, dovrebbero ispirarsi alla recente 12Cilindri, abbandonando il tablet centrale della Roma per un'interfaccia più elegante e di alto livello.
Sono già stati avvistati prototipi camuffati, e le voci suggeriscono un aumento di prezzo di 20 % rispetto alla Roma. I preordini sono iniziati nel marzo 2025, segno che i clienti Ferrari hanno fiducia in questa nuova generazione.
Ci sono ancora molti articoli sui nuovi veicoli elettrici e pochissimi sui nuovi veicoli elettrici. Ho l'impressione che non si sia tenuto conto delle importazioni del passato.
私はオープンはマスタングとユーノス時代のロードスター、共にソフトトップしかユーザー経験がありませんのでリトラクタブルハードトップには憧れがありますね。故障するととても金がかかると聞いてはいますけどね(#^^#)vフェラーリまでは届かなくとも、中古のベンツやBMWのハードトップならイイかな...とも考える今日しばしばですね(#^^#)v