A Kissimmee, in Florida, la scena è tale da far girare la testa anche ai collezionisti più esperti. Una Ferrari Enzo del 2003 è stata appena venduta per la cifra record di 16,5 milioni di dollari, diventando la Ferrari Enzo più costosa mai venduta all'asta. Solo una Ferrari 250 GTO ha fatto meglio in questo evento, organizzato da Mecum Auctions, confermando ancora una volta l'insaziabile appetito del mercato per le Ferrari più costose mai vendute. Ferrari la più esclusiva. Ma dietro a questo prezzo stratosferico si nasconde una realtà paradossale: questa Enzo, concepita come la supercar definitiva della sua epoca, probabilmente non uscirà mai di strada sotto il suo nuovo proprietario.
Una Enzo quasi nuova dopo oltre vent'anni
Prodotta tra il 2002 e il 2004 in soli 400 esemplari, la Ferrari Enzo è già un'icona. Questa vettura fa un ulteriore passo avanti nella rarità. Oltre ai suoi 23 anni di vita, ha appena 649 miglia all'orologio, ovvero appena 30 miglia percorse all'anno. Una cifra che la dice lunga sulla filosofia dell'ex proprietario: possedere, conservare, esporre... ma guidare raramente. Questi chilometri sono stati indubbiamente accumulati durante gli spostamenti logistici, tra trasporti con rimorchio, visite alla Ferrari e partecipazioni a eventi prestigiosi. Una vita da vetrina, quasi da museo, per una macchina capace di superare i 350 km/h.
Phil Bachman, l'uomo dietro la leggenda del giallo
Questa Ferrari Enzo apparteneva a Phil Bachman, una figura rispettata nel mondo Ferrari degli Stati Uniti. Appassionato collezionista del Tennessee, aveva fatto del Giallo Modena la sua firma assoluta. Quasi tutte le sue Ferrari erano gialle, in netto contrasto con il tradizionale rosso di Maranello. Ordinata nuova nel 2003, questa Enzo ricevette un'attenzione eccezionale. Phil Bachman si recò addirittura di persona a Maranello per supervisionarne la produzione, fino a partecipare simbolicamente all'assemblaggio di alcuni componenti.
Questa Enzo non è rara solo per il suo colore. È considerata una delle auto più opzionali mai prodotte. Delle 127 Enzo consegnate negli Stati Uniti, solo 11 erano dipinte di giallo. Questa vettura va ancora oltre, con elementi specifici prodotti direttamente in fabbrica: vano motore parzialmente lucidato, elementi inferiori della carrozzeria verniciati in tinta con la carrozzeria, diffusore posteriore giallo, senza dimenticare un esclusivo scudetto Enzo Ferrari sul retro. Gli interni sono inoltre caratterizzati da rivestimenti in pelle rossa, sedili in stile Daytona e accenti gialli sulla carrozzeria. Completano il pacchetto i sedili originali in pelle nera, i bagagli Schedoni, la certificazione Ferrari Classiche e il famoso Libretto Rosso.
Sotto il cofano non è cambiato nulla: un V12 da 6,0 litri aspirato naturalmente che eroga 651 CV, abbinato a un cambio F1 a sei rapporti. Questo è sufficiente per accelerare da 0 a 100 km/h in poco più di tre secondi e per raggiungere una velocità massima di 355 km/h. Sulla carta, un'auto costruita per l'adrenalina. In realtà, ogni chilometro in più rappresenterebbe una perdita economica immediata. A questo livello di valore, guidare diventa quasi un sacrilegio. Il nuovo proprietario lo sa: questa Enzo è ormai un patrimonio.
Un disco che riassume un'intera epoca
Con un prezzo di 16,5 milioni di dollari, questa Ferrari Enzo non solo stabilisce un record per il modello. Illustra l'evoluzione del mercato delle supercar da collezione. Nel 2025, molte Ferrari, tra cui la F40 e la F50, hanno già battuto dei record, e il 2026 sembra destinato a seguire l'esempio.
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