Ha impiegato 7 anni per mettere insieme le 5 supercar Ferrari in «Ketchup & Mustard»: la Ferrari lo ha premiato

Ci sono gli appassionati di Ferrari. E poi c'è David SK Lee Già citato nei nostri articoli di diversi mesi fa per la sua collezione è stimata in oltre 100 milioni di dollari, l'imprenditore californiano di origine hongkonghese è appena apparso in un video ufficiale della Ferrari. È il massimo riconoscimento per l'uomo che, per sette anni, si è posto la sfida quasi folle di riunire tutte le iconiche supercar di Maranello... in due colori. E, secondo le sue stesse parole, «nessun altro ha questo».

Un'ossessione nata da un Enzo

Tutto è iniziato nel 2003, quando ha acquistato una Ferrari Enzo. All'epoca si rese conto di aver appena acquistato la quarta supercar moderna della Ferrari. È nata l'idea: perché non riunire l'intera stirpe? La ricerca fu organizzata con metodo. Mise le mani su una Ferrari F40, poi su una Ferrari F50, poi sulla leggendaria Ferrari 288 GTO e infine sulla Ferrari LaFerrari. I cinque moderni pilastri della storia della Ferrari sono stati riuniti. Ma David Lee non si ferma qui.

Anziché limitarsi a completare la serie, ha deciso di raddoppiarla. Il rosso, il colore più ovvio, quello che incarna la Ferrari nell'immaginario collettivo. Poi il giallo, il colore storico di Modena e il secondo più frequentemente prodotto su questi modelli. Ci sarebbero voluti sette anni per mettere insieme le dieci vetture. Sette anni di ricerche, trattative, pazienza e rapporti stretti con il marchio.

“Ketchup e senape”

Nel suo garage nel sud della California, le due collezioni sono allineate come in un museo privato. Le chiama ironicamente “ketchup” per il rosso e “senape” per il giallo.

Ma dietro l'aneddoto si nasconde una vera e propria strategia. Lee spiega di aver voluto attirare l'attenzione della Ferrari con questo approccio unico. Per dimostrare che non colleziona a caso, ma che racconta una storia. Che ogni auto fa parte di un'evoluzione, dal 1964 a oggi. Quando i visitatori entrano nel suo garage, non vedono solo supercar. Vede l'evoluzione della tecnologia, il DNA prestazionale di Maranello, l'ascesa di una linea che rappresenta l'apice assoluto del marchio in ogni generazione. E oggi può dirlo: possedere tutte e cinque le supercar in rosso e giallo è una configurazione unica al mondo.

La ricompensa con l'F80

Nello stesso video ufficiale, la Ferrari annuncia la sua nuova supercar, la Ferrari F80 in edizione limitata. Lee non nasconde la sua eccitazione. Sperava di essere selezionato. E così è stato. Ha già configurato la sua auto attraverso il programma Tailor Made. Sarà rossa. Una scelta ovvia.

Questo sesto capitolo continua una saga personale che va oltre il semplice accumulo di auto. Lee insiste: guida le sue Ferrari. Per lui, la sensazione viscerale, i ricordi impressi al volante, non glieli può togliere nessuno, anche se un giorno ne venderà una. A differenza di altri collezionisti multimarca, David S. K. Lee ha fatto una scelta chiara: dedicarsi esclusivamente alla Ferrari. “Preferisco essere importante per un marchio piuttosto che non esserlo per molti”, spiega.

Una filosofia che gli ha permesso di costruire un forte rapporto con Maranello. La sua collezione non si limita alle auto di richiamo: comprende anche modelli classici e Ferrari ultra-personalizzate del reparto Tailor Made. Ma sono i dobloni rossi e gialli che lo hanno reso famoso in tutto il mondo. Sette anni per fare la storia. Dieci auto per fare la storia. E, secondo le sue stesse parole, una collezione che “nessun altro ha”. Ora

E ora... il doppio F80?

Mentre la Ferrari F80 si prepara a scrivere il nuovo capitolo delle supercar di Maranello, una domanda sorge quasi spontanea: dopo aver riunito i cinque modelli iconici in rosso e giallo, poteva David S. K. Lee resistere alla tentazione di fare il doppio? Ha già confermato che il suo modello sarà rosso. Fedele al “ketchup”. Ma perché la saga sia perfettamente coerente con la sua collezione di “senape”, avrebbe bisogno anche di una F80 gialla. La prossima sfida sembra quasi ovvia: trasformare la F80 nel nuovo pezzo forte di una storica doppietta.