Questa Ferrari completamente arrugginita è stimata 500.000 $: ha avuto un ruolo fondamentale

Ci sono Ferrari restaurato alla perfezione, splendente come il giorno in cui è stato realizzato. E poi c'è questa. Una Ferrari 250 GT Coupé del 1959 con una carrozzeria segnata dal tempo, bucherellata dalla ruggine e ricoperta da una spessa patina, che racconta una storia di quasi 60 anni di oblio. Stima? Fino a 500.000 dollari. Sì, avete letto bene.

Un'icona di Pinin Farina

Presentata al Salone di Parigi del 1958, la Ferrari 250 GT Coupé disegnata da Pininfarina rappresentò un punto di svolta per il marchio del Cavallino Rampante. All'epoca, Enzo Ferrari stava cercando di stabilizzare le finanze della sua azienda. Questa GT prodotta in serie, elegante e raffinata, avrebbe svolto un ruolo fondamentale. Con 353 esemplari costruiti, si trattava di un volume senza precedenti per il marchio all'epoca. Permise alla Ferrari di finanziare il suo programma di corse, di strutturare una produzione più industriale e di consolidare la sua reputazione internazionale.

L'esemplare offerto all'asta, telaio 1359 GT, è il 158° dei 353 coupé costruiti tra il 1958 e il 1960. Sotto il cofano c'è il leggendario V12 Tipo 128D da 2.953 cc, alimentato da tre carburatori Weber e in grado di erogare 220 CV a 7.000 giri/min, abbinato a un cambio manuale a 4 rapporti. Una specifica tecnica che emoziona ancora oggi. Consegnata nuova a Roma nel luglio 1959, in un elegante colore Grigio Fumo con interni in vinile beige e pelle Connolly, iniziò la sua vita italiana tra Roma e Brescia prima di dirigersi in Svizzera.

Una vita movimentata... poi il silenzio

Durante i primi dieci anni di vita, l'auto cambiò proprietario sette volte. Ha ricevuto alcune intriganti modifiche d'epoca: paraurti rimossi, fari coperti da coperture Carello, doppi contatti di accensione, dadi delle ruote speciali e una batteria riposizionata. Queste modifiche suggeriscono che l'auto potrebbe essere stata utilizzata per le corse in Svizzera o in Germania. Poi, nel 1969, tutto si fermò. Un militare americano di stanza in Baviera la acquistò e la spedì a Newark, nel New Jersey. La guidò un paio di volte... prima di metterla via. Da allora, è rimasta in deposito statico per oltre mezzo secolo. Al riparo, ma congelata nel tempo.

La bellezza della ruggine?

Oggi questa Ferrari non brilla. La sua carrozzeria porta le cicatrici di decenni. La ruggine superficiale ha invaso i pannelli, la vernice originale è sbiadita e l'insieme ha un aspetto quasi post-apocalittico. Alcuni collezionisti ritengono che "un'auto è originale solo una volta". Restaurare completamente un'auto del genere equivarrebbe a cancellare la sua storia, cancellando tutte le tracce del suo passato. La sua patina non è solo estetica: racconta una storia.

Tecnicamente, quasi tutto deve essere revisionato. Dopo oltre 55 anni di inattività, il motore, la trasmissione, i freni e il cambio richiederanno una revisione completa prima di tornare su strada. Tuttavia, l'auto conserva i numeri di telaio e di motore corrispondenti, un punto cruciale per i puristi. La vettura è accompagnata da una relazione dello storico Ferrari Marcel Massini.

500.000 per una Ferrari congelata nel tempo

Questa 250 GT Coupé sarà offerta alla vendita di Amelia Island organizzata da Gooding Christie's, con una stima compresa tra 300.000 e 500.000 dollari. Si tratta di una somma elevata per un'auto che non è in grado di circolare, è ricoperta di ruggine e necessita di importanti lavori. Ma è anche un prezzo quasi "ragionevole", visto che alcune Ferrari 250 GT restaurate superano il milione di dollari. Quindi, è meglio restaurarla completamente o conservarla così com'è? Una cosa è certa: il prossimo proprietario dovrà fare una scelta difficile. Restaurare questa Ferrari fino a riportarla a condizioni pari al nuovo... o lasciare che continui a raccontare la sua storia come è stata scritta sulla sua lamiera dal 1959.