Acquista una Ferrari 812 GTS per 460.000 euro: dopo 2 anni di inattività e l'annullamento della garanzia, dà un ultimatum

Acquistare un Ferrari Un'auto nuova è spesso un sogno. Per Nico Leonard, un famoso YouTuber di motori, quel sogno si è trasformato in un incubo. Nel giugno 2023, ha pagato oltre 460.000 euro per una nuova Ferrari 812 GTS, consegnata da un concessionario ufficiale. Tre giorni dopo, il cruscotto si è illuminato di spie di errore. Due anni dopo, l'auto è ancora affetta da ripetuti guasti elettronici... e la garanzia è stata annullata e poi riattivata, senza risolvere i problemi una volta per tutte.

Tre giorni di felicità, due anni di inferno

Il 18 giugno 2023, Nico riceve le chiavi della sua Ferrari 812 GTS, un mostro di potenza: un V12 atmosferico da 6,5 litri, 800 CV, da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi. Un capolavoro meccanico sulla carta, ma che si è trasformato in un incubo.

Al terzo giorno, l'auto mostrava avvisi elettronici: sistema frenante, ESC, gestione del motore, ecc. Nonostante le numerose visite in concessionaria, non è stata trovata una soluzione duratura. E quando Nico ha montato uno scarico Novitec, la Ferrari ha annullato la garanzia, ritenendo che si trattasse di una modifica non autorizzata.

Guasto completo a Monaco, 500 giorni in officina

Durante un viaggio a Monaco, la 812 GTS si ruppe completamente. La Ferrari si rifiutò di pagare il rimpatrio o le riparazioni. Nico è rimasto bloccato. Dovrà pagare lui stesso il trasporto e la diagnostica.

Decise di dimostrare che la colpa non era del sistema di scarico. Ferrari e Novitec hanno ispezionato l'auto. Il verdetto? Nessun collegamento provato tra il guasto e l'impianto di scarico. Ma la garanzia rimase sospesa e i guasti continuarono.

In due anni, l'auto trascorre 500 giorni in officina, in 6 concessionari in 2 continenti. Nel frattempo, Nico continua a pagare 4.500 sterline al mese per un'auto che non può usare.

Esasperato, cercò di ritirarsi dall'acquisto dell'auto, come consentito dalla legge britannica sui prodotti non conformi. La Ferrari rifiutò.

La Ferrari reagisce (finalmente)...

Dopo un'ampia copertura mediatica, la Ferrari Italia ha finalmente inviato un tecnico da Maranello in Irlanda del Nord. La diagnosi è arrivata entro 24 ore: un collegamento difettoso nel modulo di frenata (ECU). Il guasto è stato riparato, la garanzia è stata riattivata e Nico ha potuto finalmente riavere la sua auto.

Ma la Ferrari gli chiese 30.000 sterline per le riparazioni. Alla fine, il concessionario Charles Hurst pagò il conto, evitando così un altro scandalo...

... ma i problemi sono tornati

La gioia è durata poco. Pochi giorni dopo aver riavuto l'auto, sono ricomparsi gli stessi messaggi di errore: sistema stop & start, gestione del motore, ESC, ecc.

"A due anni dall'acquisto dell'auto, non sono mai riuscito a usarla per più di un giorno senza problemi", riassume Nico.

Stanco, Nico ha dato un ultimatum alla Ferrari: 7 giorni per sostituire l'auto o rimborsarlo, altrimenti l'avrebbe fatta consegnare davanti ai cancelli della fabbrica Ferrari di Maranello, in diretta sui social network.

"Ho comprato quest'auto per creare ricordi con i miei figli. Invece, ho avuto due anni di frustrazione. Non è accettabile".

Questa testimonianza, vista da milioni di utenti di Internet, mette in evidenza i limiti del servizio clienti Ferrari, anche su vetture nuove che costano oltre 400.000 euro. Pur riconoscendo il proprio errore, il costruttore ha impiegato quasi due anni per reagire, senza risolvere definitivamente il problema. Nico passerà con la sua auto davanti alla fabbrica della Ferrari a Maranello? Restate sintonizzati!