A soli 31 anni, questa donna meccanico acquistò la sua prima Ferrari: una Testarossa che avrebbe usato ogni giorno.

Nell'immaginario collettivo Ferrari Testarossa è associato agli anni '80, alle luci al neon, ai poster in camera da letto e ai garage con aria condizionata in cui si può entrare solo con le pantofole. Al Jay Leno's Garage, la storia è esattamente l'opposto. Davanti a Jay Leno, una giovane donna arriva con la sua Testarossa del 1987 per spiegare con calma che intende usarla quotidianamente, consumarla, viverla e fare chilometri.

Si chiama Victoria Bruno. Non è una collezionista, né un'ereditiera. È un meccanico. Ferrari, È specializzata in auto d'epoca, quelle che odorano ancora di olio caldo e metallo, quelle in cui la diagnosi si fa prima con l'orecchio e le dita. Soprattutto, ha un'idea molto semplice: se si ama un'auto, la si guida, indipendentemente da ciò che pensano gli altri.

Smettere di “sognare la Ferrari” e agire

Victoria non racconta la storia di una vorticosa ascesa alla fama. Parla invece di una traiettoria costruita, quasi metodica. Dice di essere tornata a scuola all'età di 27 anni e di essere nel settore solo da pochi anni. Il periodo trascorso al McPherson College, negli Stati Uniti, è al centro della sua storia: una formazione orientata al restauro delle auto, con un'attenzione pratica alla meccanica, alla carrozzeria, alla carpenteria metallica, alla tappezzeria... in breve, a tutto ciò che trasforma il sogno di una vecchia auto in un'abilità reale.

E rivendica questa abilità come una forma di libertà. Jay Leno lo riassume a modo suo: lei possiede la moneta più preziosa del vecchio mondo: la capacità di mantenersi e ripararsi.

Una Testarossa “addormentata” per anni

La Testarossa che acquista non è un'auto perfetta. Ed è proprio questo che la rende accessibile e interessante. L'auto ha avuto due proprietari prima di lei, e l'ultimo l'ha tenuta per circa 23 anni... percorrendo solo circa 2.000 miglia in tutto questo tempo. Il risultato è una Ferrari con un chilometraggio molto basso, ma che ha sofferto del peggior nemico di una macchina italiana: l'immobilità. L'auto arriva con i segni tipici di un lungo sonno: pneumatici originali, manutenzione pesantemente rimandata e quella sensazione che un semplice riavvio non sia sufficiente, che sia necessaria una revisione approfondita.

È qui che la storia si fa interessante, perché Victoria non si limita a comprare una Testarossa: la rimette in strada. Racconta di un'importante revisione effettuata da lei stessa, con un lavoro che ha impressionato persino Jay Leno: la rimozione della culla per ottenere un accesso adeguato al motore e sostituire ciò che doveva essere sostituito. Cinghie, guarnizioni, tubi, una nuova pompa dell'acqua... e tutti gli interventi necessari per trasformare l'auto in una macchina affidabile e non in una diva capricciosa. Ha anche rifatto i freni e l'alternatore da specialisti. Essere un meccanico non significa solo sapere dove mettere il proprio tempo, dove mettere i propri standard e quando affidare un pezzo a chi di dovere.

Nero su nero

Visivamente, la sua Testarossa è un po“ diversa dal solito: è nera su nero, lontana dal cliché del rosso brillante. E c'è di più: Victoria spiega che la sua auto ha cerchi ”Monodado", con un dado centrale, un dettaglio che parla agli appassionati e si riferisce al DNA della competizione. Dice anche di avere ancora alcuni oggetti rari nel kit di attrezzi, come l'attrezzo di serraggio originale.

Victoria rompe un altro luogo comune: quello secondo cui una Ferrari è “troppo complicata”. Per lei è tutta una questione di bulloni e dadi. Sistemi semplici, se affrontati con metodo e sicurezza. Parla di iniezione meccanica (Bosch), distribuzione, ecc. senza mai cercare di impressionare.

Il suo obiettivo: 12.000 miglia → 112.000 miglia

Ha acquistato l'auto a circa 12.000 miglia e vuole portarla a 112.000 miglia. Trasformare una Testarossa in una Ferrari con un chilometraggio elevato, assumersene la responsabilità, prendersene cura. È quasi un manifesto: rifiuta di essere sacro, rifiuta di accettare l'idea che una vecchia supercar debba rimanere immobile per essere “conservata”.

Quando si vede un meccanico di 31 anni (presto 32, dice lei) che va in giro con una Testarossa nera, non per provocare, ma perché l'ha vinta grazie alle sue capacità... è facile capire perché Jay Leno sorride. Non è solo una Ferrari. È una Ferrari con una vita. E un proprietario che ha deciso che il modo migliore per amarla era guidarla.