Una DeTomaso Pantera "ADRNLN", di cui non è rimasto quasi nulla dell'originale, eppure venduta a un prezzo record!

La De Tomaso Pantera è una di quelle auto il cui solo nome è sufficiente a evocare un'intera epoca. C'è l'Italia, c'è l'America e c'è quest'auto bassa e reattiva nata per sfidare la Ferrari sul suo territorio. Ma la Pantera di cui parliamo oggi ha ben poco in comune con la vettura sportiva presentata al Salone di New York del 1970. Questa versione giallo brillante, soprannominata "ADRNLN", è un progetto Ringbrothers, una one-off quasi completamente ricostruita, e ha appena battuto il record mondiale di vendite per una Pantera: 363.000 dollari.

Quando un'icona italiana rinasce con gli steroidi americani

Basta uno sguardo per capire che questa Pantera non appartiene più alla stessa categoria. In origine, la Pantera era una miscela di design italiano e meccanica Ford. Più di cinquant'anni dopo, Ringbrothers l'ha trasformata in una creatura radicalmente diversa, frutto di oltre 5.000 ore di lavoro. La carrozzeria è stata completamente levigata, allargata e modernizzata, i pannelli rielaborati a mano e sublimati con tocchi di carbonio. La vernice Glasurit "Yellow Line", un giallo quasi luminescente, sottolinea le nuove proporzioni e conferisce all'intera vettura una presenza quasi irreale.

Mentre la silhouette ricorda ancora timidamente la Pantera originale, tutto ciò che compone la vettura è stato ripensato. I fari provengono da un'Audi A4, il diffusore posteriore è in carbonio, la presa d'aria sul tetto ricorda un'auto da corsa e i cerchi forgiati HRE da 19 pollici completano le ali allargate. È una Pantera... ma trasformata come se avesse attraversato tre decenni di evoluzione in un colpo solo.

Un gruppo motopropulsore che non assomiglia più a una DeTomaso

Sotto le sue linee selvaggiamente rielaborate, ADRNLN non ospita più il V8 Ford originale. Ringbrothers ha invece optato per un motore LS3 da 6,2 litri di origine GM, preparato da Wegner Motorsports. Il risultato è un mostro da 600 CV, montato in posizione centrale-posteriore come la Pantera, ma senza alcun legame tecnico con il propulsore originale DeTomaso.

La trasformazione non si ferma qui. Il cambio manuale ZF è stato aggiornato da Bowler Transmissions, le sospensioni derivano dalla Corvette C5, i bracci sono tubolari e realizzati su misura, gli ammortizzatori provengono da AFCO Racing e i freni sono forniti da pinze Baer a sei pistoncini. È una Pantera nel nome, ma una supercar americana contemporanea nella gestione.

Una storia degna di Hollywood

La vita dell'ADRNLN è folle quasi quanto il suo design. Originariamente costruita per un membro del team dirigenziale di Nike, è stata presentata come modello del 1971, in omaggio all'anno di fondazione dell'azienda. Quando è apparsa al SEMA Show di Las Vegas nel 2013, è diventata immediatamente una star.

In seguito, fu acquistata dal famoso Richard Rawlings, star del programma televisivo "Fast 'N' Loud". La sua avventura è poi proseguita al prestigioso Petersen Museum di Los Angeles, tempio mondiale dell'automobile. Infine, è passata nelle mani di Prestone, che ha colto l'occasione per dotarla degli attuali interni in pelle gialla e nera, perfettamente in linea con il suo stile trasgressivo. Poi è arrivato il momento della vendita pubblica.

Una vendita record per un pezzo unico stravagante

Messa in vendita da SBX Cars, ADRNLN era destinata ad attirare molta attenzione. Il 12 novembre, l'asta si è conclusa con l'impressionante cifra di 363.000 dollari. Non ha quasi nulla di originale, eppure è la Pantera De Tomaso più costosa mai venduta. I puristi potrebbero considerarlo un oltraggio. Gli appassionati di Restomod, invece, troveranno in ADRNLN uno dei progetti più riusciti mai realizzati su base italiana...