Dopo aver elettrizzato il Nürburgring al volante di una Ferrari 296 GT3 e aver lasciato il segno nella sua prima gara nella classe regina delle corse di durata, Max Verstappen ha già voltato pagina. Una pagina breve e intensa, ma che lascerà il segno. A partire dal 2026, il team Verstappen Racing si lascerà alle spalle la Ferrari e si unirà a Mercedes-AMG nel GT World Challenge Europe.
Un'avventura Ferrari tanto breve quanto spettacolare
Il passaggio di Verstappen alla Ferrari sarà ricordato come un episodio tanto folgorante quanto simbolico. Nel giro di pochi mesi, l'olandese è passato da curioso appassionato di endurance a immediato punto di riferimento. Dopo aver conquistato la preziosa licenza A con una Porsche Cayman GT4, ha fatto il suo debutto nella GT3 con la Ferrari 296 iscritta da Emil Frey Racing. Risultato: un record non ufficiale sulla Nordschleifedominio incontrastato della razza e della una vittoria con un vantaggio che il paddock ha giudicato "insolente". Questa prestazione, lungi dall'essere un semplice colpo di fulmine, ha convalidato una certezza che era già ben radicata nella mente di Verstappen: il suo futuro nello sport automobilistico non si limita alle monoposto.
Contrariamente a quanto qualcuno potrebbe pensare, Verstappen non si dedica alle corse di durata solo per divertirsi tra un Gran Premio e l'altro. Da diverse stagioni sta costruendo con metodo un progetto GT coerente, tecnico e all'avanguardia. Nel 2025, Verstappen Racing ha diviso i suoi impegni tra Aston Martin per la Endurance Cup e Ferrari per la Sprint Cup, in un'ottica di apprendimento e confronto. La vittoria al Nürburgring con la Ferrari 296 GT3 non è stata quindi un traguardo, ma una tappa.
Perché Mercedes è la scelta più ovvia
È stato durante i test privati all'Estoril che è avvenuto il cambio. Insieme a Jules Gounon, Max Verstappen ha preso il volante della Mercedes-AMG GT3 EVO, reduce dalla stagione 2025. Il verdetto è stato rapido. L'auto tedesca sarebbe stata più stabile, più prevedibile e più costante su tutti i tipi di circuiti, qualità essenziali nelle gare di lunga durata, e ancora di più su un tracciato estremo come la Nordschleife. Dal 2026, la Mercedes-AMG GT3 sarà gestita da 2 Seas Motorsport. Nella Sprint Cup, Verstappen Racing schiererà Chris Lulham e Daniel Juncadella, mentre Jules Gounon rinforzerà l'equipaggio per le gare della Endurance Cup. Un trio solido, progettato per dare risultati immediati.
Sebbene un ritorno una tantum alla Ferrari non sia del tutto escluso in futuro, la direzione intrapresa è chiara. La Mercedes offre a Verstappen le migliori garanzie tecniche per puntare a una partecipazione importante alla leggendaria corsa, compatibilmente con i vincoli sempre delicati del calendario di Formula 1. È importante sottolineare che questa scelta non ha nulla a che vedere con la Formula 1. Verstappen continua a ribadire che la Formula 1 rimane il cuore della sua carriera. Il programma GT si sta evolvendo in parallelo, con una propria logica, propri obiettivi e una chiara ambizione. Lungi dall'essere una semplice attività di svago, è un vero e proprio progetto sportivo, costruito con gli stessi elevati standard che hanno reso Verstappen uno dei piloti più dominanti della storia recente.
https://t.co/Ga9eks3PwF NEWS: Verstappen Racing collabora con Mercedes-AMG Motorsport in GT3 dal 2026 https://t.co/apXR48HXAf pic.twitter.com/HZAJBRBAPn
- Max Verstappen (@VerstappenCOM) 24 dicembre 2025
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