La Ferrari SF-26 avvistata a Fiorano non è la vera F1 di Hamilton e Leclerc: sarà più aggressiva, ma è ancora in attesa del via libera della FIA!

La prima apparizione della Ferrari SF-26 sulla pista di Fiorano ha immediatamente acceso il dibattito. A pochi mesi dal grande sconvolgimento normativo della Formula 1 nel 2026, molti volevano vedere questa monoposto rossa come la futura arma definitiva per Lewis Hamilton e Charles Leclerc. Tuttavia, il messaggio di Maranello è chiaro: questa SF-26 non è ancora la "vera" Ferrari del 2026. Quello che il pubblico ha scoperto durante lo shakedown è stato solo un punto di partenza, una base tecnica volutamente cauta, lontana dalla versione aggressiva che la Scuderia Ferrari ha in mente per il lancio del campionato.

Una convalida SF-26

La monoposto vista a Fiorano è soprattutto un laboratorio a rotazione. La Ferrari non è ancora alla ricerca di prestazioni pure, ma di una comprensione globale dei nuovi regolamenti. Architettura, affidabilità, comportamento del telaio e interazione con i nuovi sistemi tecnici sono le priorità principali. Loïc Serra, il direttore tecnico responsabile del telaio, ha voluto fugare qualsiasi interpretazione affrettata. Per lui non esiste una SF-26 "A" seguita da un'ipotetica "B". Il progetto si basa su uno sviluppo continuo, senza una netta separazione tra due versioni. La vettura attuale serve a convalidare scelte strutturali fondamentali, indispensabili prima di qualsiasi aumento dell'aggressività aerodinamica.

Questa scelta è condivisa dal management. Come ha chiarito Frédéric Vasseur, la cosa più importante all'inizio di un ciclo normativo è accumulare dati affidabili. La SF-26 non è quindi né incompleta né limitata da una mancanza di ambizione, ma progettata per affrontare i chilometri senza spiacevoli sorprese. In quest'ottica, la Ferrari ha persino posticipato alcuni test per massimizzare il tempo di preparazione interno.

La versione più aggressiva è in arrivo... ma solo dopo l'approvazione della FIA

Secondo diverse fonti, tra cui Autoracer, la Ferrari ha già in serbo alcune soluzioni molto più audaci. Aerodinamica attiva, elementi di carrozzeria più estremi e interpretazioni avanzate dei regolamenti sono tra le strade che si stanno esplorando. Ma questi sviluppi saranno incorporati solo una volta convalidati dal regolamento. Maranello è in attesa di chiarimenti da parte della FIA su alcune parti sensibili. Questo via libera condizionerà l'arrivo di quella che può essere considerata la "vera" SF-26, quella che sfrutterà appieno i limiti del nuovo quadro tecnico. Non si tratterà però di una SF-26 "B", ma di un aggiornamento profondo, coerente con la filosofia di sviluppo continuo che la Ferrari ha difeso fin dall'inizio del progetto.

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- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 23 gennaio 2026

Barcellona, prima tappa del lungo viaggio verso Melbourne

I test di Barcellona segneranno una tappa fondamentale di questo processo. La Ferrari alternerà metodicamente i suoi due piloti, con Leclerc e Hamilton che si divideranno il volante nei tre giorni di test. L'obiettivo non è stabilire tempi di riferimento, ma moltiplicare gli scenari, confrontare i dati e affinare le correlazioni tra pista e simulazione. In breve, la SF-26 vista a Fiorano non deve essere vista come un prodotto finito. È la base di un progetto molto più ambizioso, che si trasformerà nelle prossime settimane. La Ferrari che Hamilton e Leclerc guideranno al primo Gran Premio del 2026 sarà già significativamente diversa da quella vista allo shakedown.