Diventa la prima donna a vincere a Sebring da 10 anni a questa parte... con una Ferrari che aveva accumulato 3 penalità.

Questo fine settimana ha visto la Ferrari 296 GT3 Evo conquistare la sua prima vittoria. E la Lamborghini Temerario ha fatto un debutto incoraggiante.

È stato un fine settimana di prime volte. Alla 12 Ore di Sebring, seconda prova del campionato IMSA nordamericano, Ferrari e Lamborghini hanno ottenuto risultati positivi.

A Maranello, la 296 GT3 Evo ha conquistato la sua prima vittoria competitiva nella categoria GTD, a due mesi dal suo debutto a Daytona. A Sant'Agata, la Temerario GT3 ha portato a termine una gara solida alla sua prima uscita.

12 Ore di Sebring 2026

1. Porsche n. 7 (Andlauer, Heinrich, Nasr)
2. Porsche n. 6 (Campbell, Estre, Vanthoor)
3. Cadillac n°31 (Aitken, Bamber, Vesti)

 Vincitori LMP2: Oreca-United n. 2 (Fayer, Jensen, McElrea)
 Vincitori GTD Pro: Porsche n°911 (Bachler, Feller, Preining)
 Vincitori GTD: Ferrari n°21 (Fuoco, Mann, Wadoux)

Fuoco in volata

La 296 GT3 Evo, versione modificata della berlinetta iscritta dal 2023, ha ottenuto la sua prima vittoria a Sebring. Simon Mann, Lilou Wadoux e Antonio Fuoco hanno vinto per un soffio al volante della vettura numero 21 del team AF Corse USA.

Il viaggio di questa vettura non è stato facile. La 296 GT3 è stata in prima posizione per tre quarti della gara. Nelle ultime tre ore di gara, sotto il sole che si affievoliva e poi di notte, la vettura ha subito un ritardo di tre penalità.

Antonio Fuoco, pilota ufficiale Ferrari in Hypercar e GT, ha ricevuto la prima penalità per un contatto con la Ford Mustang #64 di Ben Barker. La squadra è stata poi penalizzata per un'infrazione alle procedure di rifornimento. Infine, sono stati attardati da un'ultima penalità dopo un contatto con un'altra Ferrari 296 GT3 Evo guidata da Miguel Molina.

Al 7° posto a 30 minuti dalla fine, Antonio Fuoco è riuscito a risalire la china prima di passare al 2° posto nell'ultimo giro. A quel punto, l'Aston Martin N°27 di Tom Gamble era in prima posizione. Messo sotto pressione da Fuoco, il britannico si è ritirato a meno di 3 km dalla fine, aprendo la strada alla Ferrari per la bandiera a scacchi.

Pochi minuti dopo la sua impresa, il pilota calabrese è apparso tutto sorridente ai microfoni di NBC Sports:

«È stata una gara davvero caotica, con piccoli errori, ma alla fine siamo riusciti a mettere tutto insieme. Voglio dire grazie perché abbiamo spinto e creduto in questa gara».»

«Ho visto un piccolo errore all'ultimo giro, alla curva 10. Ho visto l'opportunità e ho cercato di andare all'esterno. Ho visto l'opportunità e ho cercato di passare all'esterno. È stata una gara dura ma divertente.

Wadoux vittorioso

La pilota ufficiale Ferrari Lilou Wadoux è la prima donna a vincere la 12 Ore di Sebring dopo Christina Nielsen. Quest'ultima ha vinto la gara nella categoria GTD nel 2016 a bordo di una Ferrari 488 GT3.

«Nelle prove libere abbiamo avuto qualche problema. Non eravamo pronti per la gara», ha spiegato Lilou Wadoux a Endurance Info. Ma alla fine il team ha fatto un lavoro incredibile, così come i miei compagni di squadra. Avevamo un'ottima macchina per la gara in generale, non solo di notte.

«Dopo il debutto della vettura a Daytona in gennaio, abbiamo ottenuto un risultato straordinario a Sebring nella competitiva classe GTD», ha dichiarato Antonello Coletta, responsabile globale Endurance e Corse Clienti della Ferrari. I nostri piloti hanno offerto una prestazione straordinaria fino agli ultimi giri per raggiungere questo traguardo storico".

Soddisfazione in Lamborghini

Il sabato ha segnato anche il debutto agonistico della Lamborghini Temerario GT3. La one-off, gestita da Pfaff Motorsports, è stata affidata nella categoria GTD Pro a tre piloti «factory» del marchio.

La vettura N°9 ha concluso la 12 Ore al 10° posto nella categoria GTD Pro, a un giro dalla Porsche vincitrice di questa classe altamente competitiva.

Andrea Caldarelli, Franck Perera e Sandy Mitchell si sono divisi il volante senza incontrare grossi problemi su un circuito accidentato e notoriamente difficile per i meccanici.

Solo un leggero problema ai freni è stato segnalato nella volata finale da NBC Sports, l'emittente della gara negli Stati Uniti. La vettura è rimasta nel suo box per 4 minuti e 30 secondi al termine della gara. Un problema minore che non mette in dubbio la natura incoraggiante di questo debutto.

Nei lunghi stint, la Lamborghini si è trovata a circa 1 secondo di distanza dalla migliore, nonostante un bilanciamento delle prestazioni (BoP) piuttosto sfavorevole. Ricordiamo che questo sistema è stato progettato per bilanciare le possibilità di vetture molto diverse tra loro.

Gli organizzatori tendono a essere cauti nei confronti delle nuove vetture, come è accaduto all'inizio di quest'anno con la Ferrari «Evo» nella gara di apertura a Daytona.

La Lambo di questo fine settimana pesava 1.351 kg, contro i 1.335 kg della Ferrari 296 GT3 Evo e i 1.323 kg dell'Aston Martin Vantage GT3 Evo.

La nuova vettura è stata in gran parte progettata internamente, mentre il suo predecessore, la Huracan GT3, condivideva una serie di componenti con l'Audi R8. La vettura ha percorso 15.000 km a Vallelunga, Monza, Imola, Daytona e Sebring prima della sua prima uscita competitiva.

Una delle sfide dei prossimi mesi sarà quella di adattare la nuova vettura ai suoi pneumatici. Nell'IMSA, Michelin ha una partnership con gli organizzatori che dura fino al 2035. In altri campionati, la Lamborghini utilizzerà altri marchi di pneumatici.

Quest'anno, l'uomo Michelin ha lanciato una gamma avanzata di pneumatici denominata Pilot Sport Pro GT H1+ per le categorie GTD e GTD Pro del campionato nordamericano.

Il marchio dovrà quindi lavorare sul comportamento della sua nuova vettura con questo pneumatico. Le temperature, la consistenza e il degrado saranno monitorati da vicino e confluiranno in
modelli di simulazione per le versioni future.

La Lamborghini ha approfittato dell'evento per annunciare l'arrivo di Andrea Reggiani a capo del dipartimento motorsport. La sua prima missione - rendere la Temerario GT3 un punto di riferimento per le competizioni e i clienti - sembra essere iniziata bene.