SC-01: quest'auto elettrica cinese, dall'aspetto di una Lancia Stratos, sarà prodotta in Italia e venduta in tutta Europa molto presto.

Un'auto sportiva elettrica cinese prodotta in Italia, progettata per i puristi e con uno stile direttamente ispirato alla leggendaria Lancia Stratos? L'idea sembrava quasi irrealistica solo qualche anno fa. Ma la SC-01 sta per arrivare in Europa, con una chiara ambizione: riportare il piacere di guida al centro delle auto elettriche.

Una sportiva nata dalla passione, sostenuta da Xiaomi

La SC-01 è il frutto di un progetto atipico. È stata originariamente sviluppata da Gongjiangpai, una giovane azienda cinese fondata da Feng Xiaotong, appassionato di sport motoristici. Il progetto ha rapidamente attirato l'attenzione del gigante della tecnologia Xiaomi, che ha fornito un sostegno finanziario. Presentata per la prima volta nel 2022, la coupé elettrica doveva inizialmente essere lanciata alla fine del 2023. Ma le difficoltà amministrative, legate allo status del produttore in Cina, hanno ritardato il suo arrivo. Una collaborazione con Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV) ha infine permesso di realizzare il progetto, con il nome JMEV 01 per il mercato cinese, dove viene venduta dall'aprile 2025.

Un design neo-retrò che ricorda la Lancia Stratos

Visivamente, la SC-01 non lascia dubbi sulle sue intenzioni. Con la sua silhouette cuneiforme, le proporzioni compatte e l'altezza di soli 1,17 metri, la coupé cinese è pienamente consapevole della sua ispirazione. Il legame con la Lancia Stratos è evidente. Ma ci sono anche accenni all'Alfa Romeo 4C, soprattutto all'interno. Con una lunghezza di 4,11 metri, la SC-01 è più corta di una Alpine A110 e ha un passo di 2,50 metri. Queste dimensioni compatte contribuiscono direttamente al suo posizionamento radicale, lontano dalle pesanti e versatili auto sportive elettriche che conosciamo oggi.

Dove la SC-01 colpisce duro è sulla bilancia. Con un peso dichiarato di 1.365 kg, rappresenta un'eccezione nel mondo dei veicoli elettrici. Queste prestazioni sono rese possibili da un telaio tubolare di tipo racing, dalla carrozzeria in alluminio e dalla batteria collocata in posizione centrale posteriore, appena dietro i sedili. Questa scelta tecnica non solo consente di contenere il peso, ma anche di abbassare notevolmente il baricentro. Secondo i primi riscontri, il baricentro è addirittura più basso di quello di una Porsche 911.

Un'auto per guidatori, non una vetrina tecnologica

In contrasto con l'attuale tendenza all'onnipresenza degli schermi, l'SC-01 fa una scelta radicale. A bordo non c'è un muro di schermi digitali o un'interfaccia sovraccarica. Il guidatore si trova di fronte a un unico quadro strumenti LCD, accompagnato da comandi fisici, alcuni dei quali sono persino collocati nella plafoniera. L'ambiente è volutamente spartano: sedili in carbonio, nessuna insonorizzazione superflua, sospensioni molto rigide. Tutto è pensato per la guida, nulla per distrarre. Una filosofia rara e quasi controcorrente nel mondo delle moderne auto elettriche.

Prestazioni da supercar compatta

Sotto la carrozzeria, la SC-01 è dotata di due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno su ciascun asse. La potenza combinata è di 320 kW, pari a circa 429 CV, con una coppia massima di 560 Nm. Il risultato: 0-100 km/h in 2,9 secondi. È interessante notare che il conducente può scegliere la modalità di trasmissione. Oltre alla trazione integrale, è possibile optare per la trazione posteriore o addirittura anteriore. La batteria NMC da 60 kWh dichiara un'autonomia fino a 500 km secondo il ciclo cinese CLTC. In base alle condizioni europee WLTP, è probabile un'autonomia più realistica di circa 430-450 km. La ricarica da 30 a 80 % richiede poco più di mezz'ora.

Produzione italiana e distribuzione molto limitata

Questa è una delle informazioni più sorprendenti del dossier: la versione europea della SC-01 sarà prodotta in Italia. Il produttore conferma che lo sviluppo di questa versione è stato portato avanti indipendentemente dal modello cinese e che i prototipi sono attualmente alla fine della fase di validazione. La produzione sarà strettamente limitata a 1.000 unità per l'Europa. Alcune di queste vetture saranno riservate all'uso sportivo, mentre i modelli destinati ai clienti privati non saranno assegnati in ordine di ordinazione, ma attraverso un sistema di selezione e invito. Il sito di produzione esatto non è ancora noto.

Il prezzo non è ancora chiaro

In Cina, l'SC-01 ha un prezzo di 229.800 yuan, pari a circa 28.000 euro. Ma questo prezzo non può essere trasposto in Europa. Secondo le prime stime, il prezzo si aggira intorno ai 60.000 euro, tenendo conto della produzione italiana, dell'omologazione europea e della serie limitata. Anche a questo livello di prezzo, la SC-01 potrebbe rappresentare una seria alternativa alle future auto sportive elettriche europee di Porsche, Alpine o Lotus, i cui prezzi dovrebbero essere molto più alti e il cui arrivo è ancora lontano.