Alfa Romeo 33 Stradale: ho guidato la supercar numero 00

Quale posto migliore per testare una futura icona se non la pista di prova di Balocco, di proprietà diAlfa Romeoalle porte di Torino.

Ero già stato invitato a partecipare alla prima mondiale al museo di Arese nell'agosto 2023, dove ilAlfa Romeo Stradale 33 ha visto la luce per la prima volta. Ora, a distanza di quasi due anni, ho avuto la possibilità di provare questa 33: chiunque abbia un po' di benzina nel sangue avrà la pelle d'oca e un sorriso da un orecchio all'altro a un simile invito!

Quando ci si trova di fronte alla Stradale 33, è semplicemente un'opera d'arte su 4 ruote. Dall'interpretazione dei fari (una reinterpretazione della 33 originale con i suoi 33 LED) alle porte ad ala di gabbiano, è un vero sogno. Ci è stato anche permesso di visitare l'attuale produzione della Carrozzeria Touring Superleggera, fino alla prova del configuratore, dove ho potuto persino configurare la mia Alfa Romeo 33 Stradale in blu opaco.

All'interno, tutto è stato progettato pensando al guidatore, come è tipico dell'Alfa Romeo. Il sistema di intrattenimento con lo schermo può essere nascosto in modo che nulla possa distrarre l'utente durante la guida. Il volante è "solo" un volante, senza alcuna funzione se non quella di sterzare. Ogni angolo dell'Alfa Romeo è dotato di materiali di alta qualità. Tutto è stato progettato con cura e ogni pulsante meccanico ha una funzione.

Se ne avete la possibilità, è un sogno trasferirsi lì. Ero l'unico a poter portare con me il mio casco da corsa personale e a guidare con quello. Quelli dell'Alfa Romeo mi hanno guardato in modo critico, perché c'è solo un modello 00 e, beh, non c'è un sostituto... 😊

Quando ho avviato la 33, si poteva già sentire la potenza del motore e l'impianto di scarico a 4 tubi. I primi metri sono in modalità Strada e guido comodamente per il giro di riscaldamento con i 630 CV. In questo giro introduttivo del circuito Alfa Romeo, noto già che il telaio è ben piantato sulla strada. I cambi di marcia sono brevi e fluidi. Mi piace!

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Al secondo giro passo alla modalità Pista. Il posteriore reagisce ora in modo un po' più violento, ma rimane sempre prevedibile. Tanto più che il livello più alto, in cui l'ESP è disattivato, è off-limits per noi tester. Avendo avuto l'opportunità di partecipare a numerosi corsi di guida a Balocco con la mia 4C e la mia Giulia Quadrifoglio, conosco ogni curva.

La Stradale 33 è come una tavola su strada, Si impenna dopo ogni curva e i freni schiacciano brutalmente l'auto prima della curva successiva. Ho fatto diversi giri di pista, chilometro dopo chilometro, desiderando di non uscire mai. Non ho raggiunto i 333 km/h, cosa che sarebbe stata possibile, ma come ho detto, esiste solo un modello 00 e non volevo passare alla storia distruggendo un veicolo strettamente limitato.

Dopo questo test drive, vorrei ringraziare l'Alfa Romeo, che ha creato un laboratorio interno di design e sviluppo chiamato "Bottega" e il primo progetto di grandi designer come Alessandro Maccholini, Bob Romkes e molti altri, e il Project and Marketing Manager, Cristiano Fiorio, che ha creato la nuova edizione della 33 Stradale.

Come Alfistivirus / Marco Ph.L.Kehl, sono orgoglioso di dire, a nome dei 33 proprietari che devono ancora fare il loro viaggio inaugurale, Grazie, Alfa Romeo!