Questa Alfa Romeo sfida la Ferrari GT3: scoprite l'Alfetta GTV6 da 400 CV!

Ian Stapleton è un pilota britannico specializzato in campionati dedicati alla Alfa Romeo e alle auto d'epoca italiane. È spesso associato a un'Alfa Romeo Alfetta GTV6 ultra-modificata (nota anche come GTV6), utilizzata in campionati come il BRSCC Alfa Romeo Championship, l'Alfa Romeo Challenge, l'HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship e lo Special Saloons & Modsports.

Il GTV6

L'Alfa GTV6 coupé fu lanciata alla fine del 1980 e montava il favoloso motore 6 cilindri 2.5 sviluppato da Giuseppe Busso. La coupé fu estrapolata dall'Alfetta berlina, caratterizzata dall'asse anteriore a barra di torsione, dal cambio transaxle e dal ponte Dion. Il fascino della coupé risiedeva nelle sue linee tese e negli interni aerodinamici, disegnati da Giugiaro. Sulla GTV6, il V6 da 2,5 litri era nascosto sotto il cofano grazie a un'incisione sul cofano, che permetteva di identificare questa versione sovramotorizzata. La GTV ebbe una carriera sportiva di successo sia nel turismo che nei rally, con le imprese di Yves Loubet nel Gruppo A (3° al Montecarlo 1986) e di Jacques Panciatici nel Gruppo N.

Un Busso V6 trasformato 

Torniamo al nostro mostro del giorno. La GTV6 di Stapleton è una Gruppo A del 1982, costruita originariamente da Terry Duruy per il British Touring Car Championship. Questa vettura ha ricevuto il supporto tecnico di Autodelta all'inizio della sua carriera. Guidata da Paul Smith durante la stagione 1984, è stata ampiamente modificata con l'aggiunta di due turbocompressori, prima di essere ritirata nel 1987.

Rilevata da Stapleton negli anni Duemila, negli ultimi anni è stata sottoposta a una meticolosa preparazione da parte di specialisti come Peak Alfa. Il motore è stato potenziato: il nuovo V6, derivato da una 164, è stato portato a 3779 cm³ (3,8 litri) e 24 valvole, per una potenza di circa 400 CV a 7300 giri/min. Con un peso di poco inferiore a una tonnellata, circa 980 kg, la GTV6 modificata è formidabile!

Dal punto di vista estetico, la GTV6 di Ian è dotata della panoplia obbligatoria: grande spoiler anteriore, alettone posteriore da corsa, minigonne laterali e diffusore. Tuttavia, mentre il design della GTV è familiare nella parte posteriore, la parte anteriore è piuttosto sconcertante, con lo strano innesto di una griglia 147 e fari modificati! Un po' una creatura di Frankenstein, dunque, per quest'auto da Mad Max, che si distingue per un piccolo dettaglio divertente: una scritta sulla poppa recita "questo veicolo è limitato a 240 km/h".

Sfida le GT3

Questa GTV6 ha permesso a Ian Stapleton di effettuare "giant-killing" (battere auto molto più moderne e potenti, come le Ferrari GT3 in alcuni eventi). L'ha posseduta per molti anni, con cambi di livrea (ad esempio, verde/nero in un periodo). Nel 2017, ad esempio, ha battuto regolarmente le F430 GT3 a Brands Hatch, attirando gli applausi del pubblico.

Vanta diverse vittorie e podi nei campionati Alfa Romeo, tra cui tre vittorie consecutive alla fine del 2013 e vittorie nel 2017 a Thruxton. Nel 2024, la sua GTV6 sovralimentata 3.8L è arrivata seconda nel campionato HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque, iscritta nella classe Modified. Ha guidato anche altre Alfa (come una 4C, più recentemente, in alcuni campionati), ma la GTV6 3.8 rimane la sua auto simbolo. Ha una collezione di diverse GTV6/Alfetta GT (fino a 8 secondo alcune fonti).