L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio che compete in tutto il mondo

L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio è un veicolo paradossale, che incarna tutte le contraddizioni della storia recente dell'azienda.Alfa Romeo. Questa berlina, apparsa nel 2015, ha stabilito dei record al Nürburgring e ha suscitato un enorme entusiasmo in gran parte della comunità Alfa, grazie alle sue eccezionali qualità stradali e, naturalmente, alle prestazioni del Quadrifoglio. Alfa Romeo ha puntato molto su questo modello per sviluppare la sua comunicazione e sottolineare la sua identità sportiva, senza dimenticare le numerose serie speciali. La Giulia ha persino riportato in vita gli emblematici stemmi GTA e GTAm, ma non ha avuto una carriera sportiva ufficiale.

Mentre la 155 e la 156 hanno goduto di gloria negli anni '90 e nei primi anni 2000 nel DTM e nell'ETCC, l'Alfa Romeo ha poi disertato i circuiti e le gare di turismo che avevano comunque contribuito al record di piste e alla leggenda del Biscione. La 159 aveva già preannunciato questa brutta piega, seguita dalla Giulietta, che ha avuto una breve carriera nel WTCR (dal 2018!) e persino nell'IMSA Michelin Challenge fino al 2024 (sì), ma non ha mai ricevuto un vero e proprio supporto ufficiale dalla fabbrica. La Giulia Quadrifoglio ha subito lo stesso destino totalmente aberrante. Tuttavia, quando uscì nel 2016, il DTM era ancora in vigore e, soprattutto, la classe GT si era sviluppata con il successo di GT3 e GT4. Ad esempio, la M3, grande rivale dichiarata della Giulia Quadrifoglio, ha beneficiato di una versione da corsa GT4 e la M4 è entrata nella classe GT3, che ha riscosso un enorme successo. Niente di simile per la Quadrifoglio o la GTA, che si sono dovute accontentare di qualche record sul giro, senza mai riuscire a far mangiare la polvere alle loro rivali in gara.

Fortunatamente, alcune scuderie gestite da persone appassionate e impegnate hanno deciso di fare qualcosa al riguardo. Ecco alcuni esempi.

In Germania

La prima iterazione è apparsa nel 2020 grazie a Lanza Motorsport, che ha preparato una Giulia per il campionato tedesco VLN, che si disputa esclusivamente sulla Nordschleife, nella classe ST8 (motori turbo tra 2.600 e 4.000 cc). Mentre il motore ha mantenuto le stesse caratteristiche (520 CV), la carrozzeria è stata alleggerita con l'uso del carbonio in alcune parti, mentre l'equipaggiamento da corsa ha ricevuto specifiche da gara. Alla fine, la vettura guadagnò 200 chili sulla bilancia e annunciò un tempo da 0 a 100 di 3,2 secondi e una velocità massima di 322 km/h. Guidata da Mauro Simoncini, Ugo Vicenzi, Alberto Carobbio e Bruno Barbaro, si ritirò dopo soli 33 giri e non ci furono altre iscrizioni.

In Inghilterra

Oltremanica si svolge un favoloso campionato, l'ARIIC, alias Alfa Romeo and Italian Intermarques Championship. Il campo di gara è estremamente vario, con Mito, 4C, 75 Turbo, 147, 156, Giulietta e altri gioielli. Barry Mcmahon è un habitué di questo campionato, avendovi partecipato in passato con una 156. Dal 2024 sta sviluppando una Giulia QV che gareggia sia in questo campionato Alfa Romeo nella classe M (per le modifiche) sia nel campionato Britcar, una competizione GT multi-classe. La Giulia Quadrifoglio è iscritta nella classe GT, dove compete contro vere GT4 come la Ginetta G55 e la McLaren 570S GT4. La Giulia vanta 700 CV e ha ottenuto la pole position alla sua prima uscita nel campionato Alfa Romeo alla fine del 2024.

Nel 2025, si è classificata ultima nella sua categoria nelle prime due gare Britcar. Nell'ARIIC va meglio, arrivando quarta nella sua categoria, con una prima vittoria nella gara inaugurale della stagione 2025 a Snetterton. La vettura è ancora in fase di sviluppo e sta riscontrando alcuni problemi meccanici.

In Sudafrica

Il campionato locale più importante è la South African Endurance Series, che comprende GT3, GT4 e berline da turismo. La Scuderia Rossi ha iscritto una Giulia Quadrifoglio guidata dai fratelli Claudio e Mario Rossi, che da tempo gareggiano con vetture Alfa Romeo (soprattutto GTV). Naturalmente è impossibile competere con la Ferrari 296 GT3 e la Lamborghini Huracan GT3, ma nella classe B la vettura milanese è in testa al campionato 2025 dopo quattro eventi, tra cui tre vittorie. I suoi principali rivali sono una Toyota Altezza e un'Audi R8 GT4.

In Belgio

Dopo aver corso con una Abarth 500, il team Buga Auto ha deciso di iscrivere una Giulia al Campionato Belcar 2025 Endurance. Il team è guidato da Peter Bens, che in passato ha corso con una 156 GTA nel campionato. Come spiegano i membri del team, il progetto è ambizioso, ma difficile perché non esiste una versione ufficiale da corsa della Giulia e non c'è un supporto ufficiale, nonostante l'entusiasmo degli appassionati. La prima gara a Zolder è stata difficile, con un ritiro, ma nei test non erano ultimi nella loro classe, nonostante la giovinezza del progetto. Tuttavia, avevano ancora bisogno di alcuni secondi per raggiungere le BMW di riferimento. Si sono ritirati dal prossimo appuntamento di Spa, a seguito di una serie di problemi tecnici, ma non hanno intenzione di arrendersi. La loro intenzione è chiara: "Vogliamo dimostrare il potenziale della Giulia e incoraggiare altri a costruirne una propria".