Questa indistruttibile Alfa Romeo Giulietta corre da più di 20 anni

Andy Page è un pilota amatoriale britannico molto attivo nei campionati. Alfa Romeo in Gran Bretagna da oltre 20 anni, in particolare nell'Hitek Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship, un campionato nazionale molto popolare tra gli appassionati del marchio. In questo campionato misto di Alfa Romeo storiche e moderne, gareggia nella classe “Modified” (in cui le vetture hanno un assetto più aperto e modifiche), al volante di un'Alfa Romeo Giulietta 116, con numero di gara 14.

Giulietta Turbodelta, la berlina sportiva dimenticata dal Biscione

Nel 1983 fu lanciata la terza versione della Giulietta 116 (lanciata nel 1977) con un restyling di alcuni elementi come il paraurti e la griglia del radiatore. Nel 1984 apparve una nuova versione più sportiva, la «2.0 Turbo Autodelta», con un motore da 170 CV e un aspetto più grintoso. Sviluppata da Autodelta, fu concepita come potenziale sostituta della GTV6 nelle competizioni automobilistiche, ma i tempi furono molto sfavorevoli. L'Autodelta aveva previsto la costruzione di 1.000 esemplari, come richiesto dall'omologazione, ma la Turbodelta non era una priorità per il management dell'Alfa Romeo, che concentrò i propri sforzi sulla 75, il cui lancio era previsto per il 1985. In totale, ne furono prodotti solo 361 esemplari.

I prototipi Turbodelta erano dotati di un turbocompressore Avio Alfa Romeo, ma per la produzione di serie si passò ai più affidabili turbocompressori KKK. I modelli erano verniciati in nero profondo con una striscia rossa sulla fiancata. I cerchi a disco nascondevano i dischi ventilati e le sospensioni migliorate. Sotto il cofano, oltre al turbocompressore, c'erano valvole di scarico riempite di sodio.

All'interno, un indicatore della pressione di sovralimentazione e un volante Momo completavano il quadro. Questa è senza dubbio la Giulietta definitiva e, se avesse visto la luce qualche anno prima, avrebbe sicuramente avuto maggiori possibilità di far entrare la Giulietta nella leggenda.

La Giulietta modificata

Non ha mai avuto una vera carriera sportiva, ma appassionati come Andy Page hanno deciso diversamente. La Giulietta è alimentata da un motore 2.0 Bialbero con iniezione Cosworth. La potenza esatta non è nota, anche se alcuni forum parlano di oltre 200 CV.

Come mostra una vecchia foto, Andy Page ha gradualmente dato alla sua Giulietta 116 un look più aggressivo. Inizialmente molto vicina alla sua forma originale, col tempo è diventata più muscolosa. La carrozzeria è stata modificata con carreggiate più larghe, uno spoiler posteriore accentuato, uno spoiler anteriore a lama, un cofano anteriore con una grande presa d'aria, strisce gialle sui fari, paraurti accorciati e cerchi da 18 pollici con un diametro molto maggiore rispetto alla Turbodelta originale.

Risultati modesti, ma un'enorme volontà

In termini di risultati, naturalmente, la Giulietta 116 ha lottato contro le altre “Modificate” già citate, come le moderne Giulietta 4C e TCR. In una gara a Silverstone nel 2025, Andy Page qualificò la sua Giulietta 116 in 7° posizione nella classe Modified. In un altro appuntamento del 2025 sullo stesso circuito, si piazzò intorno alla 6ᵉ posizione assoluta nella classe “Modified”, davanti a numerose vetture più potenti. Andy Page, un pilota abituale, non ha vinto ma si è classificato terzo nel campionato 2025 nella sua classe, su 12 iscritti. Per il 2026 sarà di nuovo sulla griglia di partenza, al volante della sua indistruttibile Giulietta blu.