Il 2025 passerà senza dubbio alla storia come l'anno in cui Alfa Romeo è stato salvato da... un piccolo SUV.
La Junior, prodotta in Polonia, continua a essere l'ancora di salvezza del marchio italiano nel continente europeo, dove attira un pubblico sempre più vasto, mentre gli Stati Uniti, un tempo secondo mercato del Biscione, stanno lentamente sprofondando nell'oblio.
Italia: Junior è il motore dell'Alfa Romeo
In Italia, l'Alfa Romeo torna a sorridere. Il mese di ottobre 2025 ha visto 2.225 immatricolazioni, con un aumento di 23 unità rispetto allo scorso anno. La Junior rimane il pilastro di questo successo: 1.128 unità vendute, che la rendono il 30° modello più venduto nel Paese. Segue il Tonale con 837 unità, mentre la Giulia e lo Stelvio sono usciti definitivamente dalla top 50.
Nei primi dieci mesi dell'anno, la Junior è ora al 27° posto nel mercato italiano, non lontano dalla Toyota C-HR e dalla Peugeot 2008. Un'ascesa notevole per un'Alfa Romeo, che potrebbe sognare una posizione tra le prime 20 nel 2026 se lo slancio continua.
Germania: il secondo mercato mondiale
La Germania si conferma il secondo mercato mondiale per l'Alfa Romeo, con 572 immatricolazioni in ottobre, di cui 349 Junior. Il piccolo SUV ha schiacciato la concorrenza nazionale: 112 Stelvio, 56 Tonale e 55 Giulia. Dei 349 Junior venduti, 343 erano versioni ibride.
La Francia supera gli Stati Uniti!
È ormai ufficiale: la Francia è diventata il terzo mercato mondiale dell'Alfa Romeo, davanti agli Stati Uniti.
Nel mese di ottobre sono state immatricolate 459 Alfa Romeo, di cui 372 Junior, 71 Tonale, 11 Giulia e 5 Stelvio. Il SUV polacco rappresenta quindi più dell'80 % delle vendite del marchio in Francia.
Da gennaio, l'Alfa Romeo ha immatricolato 5.164 vetture in Francia, con un aumento spettacolare di 51 unità. Questa storica performance pone il mercato francese davanti a quello statunitense per la prima volta in oltre un decennio.
Stati Uniti: il crollo è confermato
Dall'altra parte dell'Atlantico, è una debacle. Nell'ottobre 2025 sono state immatricolate solo 193 Alfa Romeo, contro una media di 400-600 dall'inizio dell'anno e oltre 700 in alcuni mesi del 2024.
Il mercato statunitense è letteralmente crollato, con un calo su base annua di 33 % e un totale di 4.971 unità da gennaio.
Senza la Junior, ancora assente dal catalogo americano (e non necessariamente adatta a questo mercato), l'Alfa Romeo non ha più una locomotiva. Il Tonale non è riuscito a invertire la tendenza e le vecchie Giulia e Stelvio hanno faticato a trovare acquirenti. È una flessione preoccupante, forse aggravata dai nuovi dazi statunitensi, ma soprattutto dimostra quanto l'Alfa Romeo sia ormai dipendente dall'Europa.
Spagna: contagio positivo
Anche la Spagna sta beneficiando dell'effetto Junior: 383 Alfa Romeo immatricolate a ottobre, di cui 343 Junior. Anche in questo caso, il SUV ha dominato, precedendo di gran lunga i 22 Stelvio, i 16 Tonale e le 2 Giulia. In dieci mesi, il mercato spagnolo è salito di 16 %, con 2.774 immatricolazioni.
Polonia: Junior lascia il segno in patria
La Polonia è il Paese di produzione di Junior, con un totale di 216 unità vendute a ottobre, portando il totale dell'anno a 1.873 veicoli. Il piccolo SUV potrebbe presto entrare nella top 20 nazionale, subito dopo modelli quali Mercedes GLE e Classe E. Un bel simbolo per la "macchina polacca" di Alfa Romeo.
Altri mercati: crescita stabile e moderata
I segnali rimangono positivi in molti altri Paesi europei:
- Turchia: 158 immatricolazioni in ottobre, un mercato stabile ma in crescita di 72 unità rispetto all'anno precedente.
- Regno Unito: dopo un settembre eccezionale, si torna alla normalità con 242 unità.
- Giappone: 149 immatricolazioni, una cifra più tipica dopo il boom di settembre.
- Belgio: 157 immatricolazioni, con un aumento di 45 % rispetto all'anno precedente.
- Svizzera: 101 registrazioni, in leggero aumento.
- Austria: 151 immatricolazioni, in aumento 38 % nell'arco di un anno.
Sintesi: un contrasto sorprendente tra i due continenti
| Paese | Gennaio - ottobre 2025 | Variazione rispetto al 2024 |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Italia | 24 632 | +34 % |
| 🇩🇪 Germania | 6 345 | +23 % |
| 🇫🇷 Francia | 5 164 | +51 % |
| 🇺🇸 Stati Uniti | 4 971 | -33 % |
| 🇪🇸 Spagna | 2 774 | +16 % |
| 🇬🇧 Regno Unito | 2 457 | +73 % |
| 🇵🇱 Polonia | 1 873 | - |
| 🇧🇪 Belgio | 1 361 | +45 % |
| 🇦🇹 Austria | 1 315 | +38 % |
| 🇹🇷 Turchia | 1 304 | +72 % |
| 🇯🇵 Giappone | 1 225 | +52 % |
| 🇨🇭 Svizzera | 840 | +22 % |
In dieci mesi, l'Alfa Romeo ha immatricolato quasi 52.000 vetture in Europa, contro le sole 5.000 degli Stati Uniti. Un rapporto di 10 a 1 che illustra il cambiamento storico dell'Alfa Romeo: ora è prima di tutto un marchio europeo.
Junior ha compiuto la sua missione: salvare l'Alfa Romeo nel 2025. Ma la dipendenza da un solo modello rimane un rischio importante. Se il Tonale, recentemente sottoposto a restyling, non fornirà una nuova dinamica, il soufflé potrebbe rapidamente esaurirsi. Per il momento l'Europa applaude. Dall'altra parte dell'Atlantico, invece, il silenzio è assordante. ✍️ Vi preghiamo di citare Italpassion quando comunicate i nostri dati.
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Sorprendentemente, non ne ho ancora visto uno su strada! Invece vedo spesso delle Tonale o addirittura delle rare Giulia. In ogni caso, come ai tempi dell'Alfasud, è una Non-Alfa (in questo caso una Peugeot) a salvare il marchio.
Non condivido il tuo giudizio sull'AlfaSud, questa auto economica.... all'epoca portava un motore molto interessante con freno anteriore integrato la versione TI era favolosa, certo dopo la GTV 6 è passata in un'altra dimensione, ma all'epoca per chi non aveva troppi mezzi era fantastica. Messaggio senza polemica, solo appassionato.
Il motivo dello scarso successo sul mercato americano è l'assenza di marketing; in altre parole, si stanno facendo le ossa senza questo mercato. Tuttavia, non capisco cosa stia facendo Stelantis come casa madre.
Visto che ti stiamo dicendo che stanno vendendo un sacco di 1.2 puretoc junior 🤣🤣🤣🤣 sarò gentile, ne ho visti 2 finora da quando è in vendita.
Personalmente, ne ho viste solo una o due su strada dal lancio della Junior, ma comunque, fantastico, l'Alfa venderà tra le 70.000 e le 80.000 auto nel 2025, un vero successo! La verità è che la Giulia e lo Stelvio stanno morendo, e invece di capitalizzare su questi due modelli di successo, l'Alfa Romeo li ha abbandonati al loro destino. Se aggiungiamo un Tonale che è solo una polena e una Junior che ha solo il logo Alfa e nient'altro, temo che il dado sia tratto.
Amiamo la nostra STELVIO. Non vogliamo venderla, non abbiamo mai avuto un'auto così a lungo. Molto probabilmente ne compreremo un'altra.
Alfa deve ringraziare molto Junior! L'Alfa può anche avere una gamma di 4 modelli, ma solo uno di essi fa davvero qualcosa. Per quanto mi piaccia la Junior (e mi piace davvero), ho un problema: penso che sia troppo costosa, per i soldi che costa le specifiche non sono eccezionali e gli interni non sono abbastanza buoni - in alcuni punti sono addirittura scadenti. Alcune modifiche potrebbero renderla una proposta molto migliore.
Ciao da Uk e il mio primo post.
Le vendite nel Regno Unito possono essere "tornate alla normalità" per il mese di ottobre, ma sono ancora superiori di 41% rispetto all'ottobre dello scorso anno.
Da due settimane sono l'orgogliosa proprietaria di una Junior Inrida rossa ❤️
Ciao Andy, e benvenuto su Italpassion 🙂 Congratulazioni per il tuo acquisto, e goditi la strada con la tua Junior!