In occasione del 115° anniversario dell'Alfa Romeo, il marchio italiano ha voluto sottolineare un solo argomento: le prestazioni commerciali del suo ultimo modello, l'Alfa Romeo Junior. In assenza di novità per il 2025, che è già in fase avanzata, il costruttore si affida ancora una volta alle cifre degli ordini per alimentare le sue comunicazioni.
E per una buona ragione: Alfa Romeo ha appena annunciato di aver superato la soglia dei 42.000 ordini per il suo BSUV, il cui lancio è previsto per la primavera del 2024. Questa cifra mantiene lo stesso slancio dei mesi precedenti, confermando un tasso stabile e promettente di 40.000-50.000 unità su base annua. Una performance che fa dello Junior il vero motore delle vendite del marchio.
Un ritmo costante trimestre dopo trimestre
Dal suo lancio, l'Alfa Romeo Junior ha registrato un aumento costante delle vendite, come dimostra la ripartizione trimestrale degli ordini:
| Trimestre | Ordini stimati |
|---|---|
| Q2 2024 | 5 000 |
| Q3 2024 | 5 000 |
| Q4 2024 | 9 000 |
| Q1 2025 | 11 000 |
| Q2 2025 | 12 000 |
Questi dati mostrano una curva ascendente, con il secondo trimestre del 2025 in leggero aumento rispetto al trimestre precedente. Ciò dimostra che l'effetto novità non si è ancora esaurito e che Junior continua a conquistare nuovi clienti.
Un modello che è diventato essenziale
Oggi, la Junior rappresenta tra il 50 % e il 71 % delle immatricolazioni Alfa Romeo a seconda del Paese, a dimostrazione del suo ruolo strategico nella gamma. È l'unico motore di crescita delle immatricolazioni del marchio (+20 % in un anno su scala europea), in particolare nei mercati di riferimento: Italia, Francia, Germania e Spagna.
Dall'inizio del 2025 sono state immatricolate oltre 12.000 unità, pari a una media mensile di 2.000-3.000 veicoli.
Cosa succede dopo?
Qui sta la doppia sfida per l'Alfa Romeo: mantenere il livello di ordini per Junior, ma anche ampliare la gamma per evitare che il marchio si affidi ancora una volta a un unico modello. Dopo il Tonale nel 2022, la 33 Stradale in produzione ultra-limitata nel 2023 e la Junior nel 2024, non sono previsti nuovi modelli per il 2025. Questo è motivo di preoccupazione, soprattutto perché la sopravvivenza dell'Alfa Romeo dipende storicamente da una gamma troppo limitata.
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Non vivo nella pampa, ma non ne ho ancora visti sulla strada.
Dopodiché, le cifre non significano molto. Mi piacerebbe vedere una tabella con la concorrenza premium di BMW, Audi e Mercedes.
Abito a Bouaye, vicino a Nantes, e ho visto solo una Junior elettrica in nero. Non vedo nulla di Alfa nello stile, soprattutto la famosa calandra, che è nera e troppo discreta per riconoscere se si tratta di un'Alfa Romeo.
È positivo che la Junior stia vendendo bene. Immagino che i due modelli elettrici rappresentino solo una piccola parte delle vendite e che il grosso delle vendite sia rappresentato dai modelli ibridi.
Con una gamma di motori più ampia, sarebbe possibile fare ancora meglio.
Quando verrà effettuato il restyling del Tonale?
Per quanto riguarda le nuove generazioni di Giulia e Stelvio, è un bene che siano state ritardate invece di essere offerte solo in versione elettrica come inizialmente previsto. Alfa Romeo, come altri marchi, comprende finalmente gli ostacoli all'acquisto di auto elettriche.
È davvero impossibile montare motori ibridi sull'attuale piattaforma Giorgio?