
Nel 2022, quando criptovalute, NFT e blockchain erano sulla bocca di tutti i tecnofili, Alfa Romeo ha fatto una sorpresa annunciando che il suo nuovo SUV, il Tonale, sarebbe stato il primo veicolo prodotto in serie a disporre di un certificato digitale NFT. All'epoca si trattava di una novità mondiale nel settore automobilistico, che fece scalpore. Due anni dopo, la tecnologia è ancora presente, anche se in modo più discreto... ma è ben presente sulla Junior, il nuovo SUV compatto del marchio. Un'opportunità per porre una semplice domanda: qual è lo scopo, in realtà?
Una tecnologia molto in voga nel 2022...
Quando l'Alfa Romeo ha presentato il Tonale nel marzo 2022, lo ha fatto con una forte promessa: offrire un certificato digitale non falsificabile per garantire la storia del veicolo. L'NFT, acronimo di "Non-Fungible Token", utilizza la blockchain per registrare i dati (chilometraggio, manutenzione, ecc.) e trasformarli in una carta d'identità digitale a prova di manomissione legata al veicolo.
Il marchio punta su questa innovazione per conquistare le flotte aziendali e gli acquirenti di auto usate, promuovendo uno strumento di trasparenza. progettato per aumentare il valore residuo dei modelli.
... discreto ma sempre presente nel 2025
A distanza di due anni, il clamore suscitato dall'NFT si è in gran parte spento. Pochi costruttori ne parlano ancora e molti hanno abbandonato i progetti basati su questa tecnologia. Tranne l'Alfa Romeo.
Sì, anche se il produttore non lo utilizza più come argomento di marketing, il certificato digitale NFT è ancora presente, ora integrato nell'intera gamma, compreso l'ultimo modello, il Junior. La descrizione ufficiale recita in bianco e nero:
"Grazie all'architettura software di nuova generazione, l'Alfa Romeo Junior adotta il token non fungibile Alfa Romeo (NFT)... Questa registrazione può garantire la corretta manutenzione della vettura e può avere un impatto positivo sul valore residuo."
Lo stesso vale per il comunicato stampa, in cui il marchio sottolinea che questo certificato è comune a tutta la gamma, comprese le Giulia e Stelvio restyling, anch'esse dotate di questa tecnologia dal 2022.
Perché questa discrezione?
Allora perché Alfa Romeo non promuove questa innovazione come un tempo? Senza dubbio perché il termine "NFT" è diventato più divisivo della vendita. Tra bolle speculative e una crescente mancanza di interesse da parte del grande pubblico, la blockchain non è più l'oggetto dei sogni.
Ma Alfa Romeo è riuscita a sfruttare al meglio questa tecnologia, mettendola al servizio di uno scopo concreto: certificare la storia di un veicolo. Nessuna arte digitale, nessuna speculazione, solo uno strumento per rassicurare gli acquirenti.
Come il marchio ha spiegato all'epoca:
"Nel mercato delle auto usate, la certificazione NFT rappresenta un'ulteriore fonte di credibilità su cui i proprietari o le reti di distribuzione potranno fare affidamento".
Una tecnologia unica nel settore automobilistico?
Per quanto ne sappiamo, nessun altro marchio del Gruppo Stellantis ha finora offerto un sistema simile a quello dell'Alfa Romeo, o almeno lo ha promosso. Il sistema si basa su una "blockchain card", un registro digitale criptato collegato al numero di identificazione del veicolo. Non si tratta di un gadget collegato o di un chip nell'auto, ma un certificato esterno, su richiesta del cliente, che monitora l'auto per tutta la sua vita.
Se il Tonale ha aperto la strada all'apice della mania dell'NFT, il Junior conferma che l'iniziativa non era solo una trovata pubblicitaria. Integrando questa tecnologia nell'intera gamma, Alfa Romeo scommette sulla fiducia digitale, in un mercato dell'usato in cui la storia di un veicolo può cambiare tutto.
Qual è lo scopo? Non per fare bella figura in uno showroom. Ma per garantire, nero su bianco (e sulla blockchain), che la vostra Alfa sia stata sottoposta a una manutenzione adeguata. E questo è forse l'uso più ragionevole e sostenibile che possiamo immaginare per un NFT.
Sono sicuro che questo non è sicuro al 100% della manipolazione, ma ho imparato per esperienza che è molto positivo per i clienti avere un "servizio digitale". Nessuna innovazione, ma sicuramente un fattore di costo. I clienti che acquistano un'auto privata Alfa sono spesso in ritardo di oltre 4 anni e, a partire dal 99,95%, il servizio di assistenza è molto efficiente.