È un capolavoro in 33 atti. Un'opera d'arte rotolante che unisce innovazione tecnologica e maestria artigianale. Le notizie Alfa Romeo 33 Stradaleprodotta in soli 33 esemplari, svela i suoi segreti attraverso un viaggio unico tra Balocco, Arese e Torino. Ecco un dietro le quinte della supercar più esclusiva mai progettata dal marchio italiano.
Balocco: emozione cruda in pista
La prima tappa di questo viaggio di iniziazione è la leggendaria pista di prova di Balocco. È qui, su questo storico parco giochi di auto da corsa Alfa RomeoGli ospiti hanno potuto provare il prototipo '00' della 33 Stradale. Leggete il test qui: Ho guidato la supercar Alfa Romeo 33 Stradale.
Il risultato è un'auto che unisce sensazioni viscerali a un equilibrio chirurgico. Il V6 biturbo da 630 CV montato in posizione centrale spinge l'auto a 333 km/h. Sono disponibili due modalità di guida: "Strada" per la strada aperta e "Pista" per la guida estrema. La frenata? Da 100 a 0 km/h in meno di 33 metri, grazie ai freni carboceramici Brembo.
Bottega Alfa Romeo: il lusso delle auto su misura
La 33 Stradale non può essere ordinata, deve essere creata. Questo approccio unico prende vita nella "Bottega Alfa Romeo", uno spazio intimo e simbolico all'interno del museo di Arese. È qui, nella stessa sala dove nel 1966 fu creata la 33 originale, che i clienti sono accolti come mecenati, invitati a creare la propria opera d'arte.
Questo processo di co-creazione si ispira alle botteghe degli artigiani rinascimentali: qui le materie prime non sono il legno o la pietra, ma l'alluminio, il carbonio, la pelle, l'Alcantara e un'infinita tavolozza di colori. Ogni cliente lavora a stretto contatto con designer, ingegneri e persino storici del marchio, per rendere la 33 Stradale non solo unica, ma anche coerente con lo spirito dell'Alfa Romeo.
Utilizzando simulatori 3D di alta precisione e materiali a vista, possono vedere, toccare e regolare ogni dettaglio. Il minimo desiderio è soggetto all'approvazione del "Comité 33" e quindi alla convalida tecnica. Questo approccio, tanto rigoroso quanto appassionato, ci è piaciuto fin dall'inizio: Tutte le 33 copie sono state esaurite nelle settimane successive alla presentazione dei primi disegni, nel 2022 al Gran Premio di Monza.
Touring Superleggera: produzione artigianale
È nelle officine della Carrozzeria Touring Superleggera di Torino che la magia prende forma. Dal 1926, questo eccezionale carrozziere unisce tradizione e precisione per dare vita ad automobili rare. La 33 Stradale non fa eccezione: è assemblata a mano secondo un protocollo estremamente rigoroso.
Il processo si svolge su due linee parallele, ognuna delle quali comprende quattro stazioni principali: assemblaggio, finitura e controllo qualità. Ogni stazione è progettata per garantire un'indipendenza ottimale tra le fasi, consentendo al contempo un monitoraggio millimetrico del veicolo.
Tutto inizia con il "corpo in bianco", un telaio in alluminio preassemblato, scansionato per garantire che i componenti meccanici, elettronici e strutturali si adattino perfettamente. Segue l'integrazione dei sottotelai anteriori e posteriori trattati cataforeticamente, che formano un'architettura ad H saldata alla monoscocca in carbonio.
Il primo elemento della carrozzeria montato è il tetto in fibra di carbonio, con una struttura interna in alluminio: un punto di riferimento strutturale che garantisce il perfetto allineamento dei pannelli successivi. Le fiancate, i cofani e le portiere, tutti in carbonio, vengono poi montati utilizzando speciali dime, prima di essere regolati a mano dai maestri artigiani di Touring. Nulla è lasciato al caso: distanze, allineamenti e fissaggi sono controllati e ritoccati a mano.
Una volta completata la struttura, l'auto viene inviata ad Arese per ricevere la verniciatura, applicata a mano in tre mani: primer epossidico, primer di adesione e finitura. Ogni pannello viene poi lucidato, controllato e riassemblato con gli ultimi ritocchi: vetri, luci, griglie, guarnizioni, ecc.
La cabina è altrettanto curata. I moduli sono preassemblati in parallelo e poi meticolosamente integrati. Al termine del processo, la vettura viene sottoposta alla "delibera finale": una convalida da parte di Touring e poi di Alfa Romeo, che ne esaminano il design, il funzionamento e il comportamento dinamico. Solo dopo questa doppia approvazione può essere consegnata al suo proprietario.
Bottas conquistato dall'esperienza
Valtteri Bottas, ex pilota di F1 e cliente della 33 StradaleLui stesso ha provato la vettura a Balocco. "La sensazione è immediata. L'esperienza è vicina alla perfezione: reattiva, intuitiva, con un suono... inimitabile. È una vera Alfa Romeo". Un verdetto forte, detto da un esperto di prestazioni.
La prima copia è stato consegnato il 17 dicembre 2024esattamente 58 anni dopo l'incarico a Franco Scaglione di progettare il 33 originale. Una coincidenza altamente simbolica, che chiude il cerchio tra passato e futuro.
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