16 pneus été testés : le Pirelli dans le top 3, un chinois crée la surprise… avant d’être recalé

Chaque printemps, le test pneus de l’ADAC est attendu comme un baromètre de la saison à venir. Pour 2026, le puissant automobile club allemand a passé au crible 16 pneus été en dimension 225/50 R17, une taille très répandue sur les berlines et familiales du segment moyen, de l’Alfa Romeo Giulia à l’Audi A4 (véhicule d’essai), en passant par les BMW Série 3 ou encore le Peugeot 3008.

Verdict ? Seuls trois modèles décrochent la mention « bien ». Et au milieu des références premium, une marque chinoise a bien failli créer l’exploit… avant de retomber brutalement au classement.

Continental en référence, Pirelli solide, Goodyear endurant

Sur les 16 pneus testés, l’ADAC ne distribue que trois notes « bien ». A noter que plus le chiffre est petit, meilleur est le score. Le grand vainqueur est le Continental PremiumContact 7, qui obtient une note globale de 1,9. Il se distingue par un équilibre remarquable entre sécurité sur sol sec et mouillé, excellente motricité, réserves importantes en conduite dynamique et faible abrasion. C’est le pneu le plus homogène du test.

Derrière lui, le Pirelli Cinturato (C3) décroche un solide 2,2. Très sûr, performant sur le mouillé et affichant une bonne longévité, il confirme la montée en gamme du manufacturier italien sur les voitures de tourisme. Sur chaussée humide, il se montre même légèrement supérieur au Goodyear.

Le podium est complété par le Goodyear EfficientGrip Performance 2, noté 2,3. Moins incisif sous la pluie que le Pirelli, il impressionne surtout par sa durabilité. L’ADAC estime qu’il peut parcourir près de 58 000 km avant d’atteindre la limite d’usure, un chiffre qui fait référence dans ce comparatif.

Classement	Modèle	Points forts
1	Continental PremiumContact 7	Sécurité maximale sec/mouillé, très équilibré
2	Pirelli Cinturato (C3)	Très sûr, bonnes performances sous la pluie
3	Goodyear EfficientGrip Performance 2	Longévité record, faible abrasion

Linglong : le génie du mouillé… mais seulement du mouillé

C’est l’histoire la plus surprenante de ce test 2026. Le Linglong Sport Master, marque chinoise positionnée sur le segment économique, a littéralement bluffé les ingénieurs lors des essais sur sol mouillé. En aquaplaning, en freinage sous la pluie et en comportement dynamique, il obtient une note partielle de 1,5. La meilleure performance du test sur ce critère.

Sur le papier, il surclasse même certaines grandes marques établies.

Mais l’ADAC rappelle une règle fondamentale : un bon pneu doit être performant dans toutes les conditions. Or, sur le sec, le Linglong se transforme. Direction imprécise, comportement flou à chaud, corrections nécessaires en pleine courbe et tendance marquée au survirage lors des manœuvres d’évitement. Pour un conducteur peu expérimenté, la situation peut devenir délicate.

À cela s’ajoute une usure très rapide et une abrasion importante. Résultat : une mauvaise note environnementale, qui pèse pour 30 % dans l’évaluation globale. Le Linglong termine dernier avec une note finale de 4,2 et une recommandation défavorable. L’exploit sur le mouillé ne suffit pas.

Une grande majorité de pneus « recommandables »

Derrière le trio de tête, dix pneus obtiennent la mention « satisfaisant ». Cela inclut notamment le Firestone Roadhawk 2, le Falken Ziex ZE320, le Bridgestone Turanza 6 ou encore le Michelin Primacy 5.

Certains excellent en longévité, comme le Bridgestone ou le Michelin, mais présentent des limites dynamiques sur le sec. D’autres offrent un bon compromis sécurité/prix mais pèchent en précision de conduite ou en résistance à l’aquaplaning. L’ADAC insiste sur l’importance de l’équilibre global. Un pneu très performant dans un domaine mais moyen ailleurs peut rapidement perdre des points au classement final.

Trois modèles à éviter

Outre le Linglong, deux autres pneus ferment la marche : le Leao Nova-Force Acro et le Lassa Revola.

Le Leao, également d’origine chinoise, déçoit à la fois sur le sec et sur le mouillé, tout en affichant une longévité limitée. Le Lassa, fabriqué en Turquie, se montre acceptable sous la pluie mais présente de sérieuses faiblesses sur chaussée sèche.