Une drôle Fiat 500 « Ellenator » à vendre : mais attention à ne pas rouler trop vite avec !

Une Fiat 500 à trois roues ? Ce n’est ni un prototype, ni une blague d’ingénieurs, ni une création d’atelier loufoque. En Allemagne, une Fiat 500 « Ellenator » véritablement homologuée est actuellement proposée à la vente sur un célèbre site de petites annonces, au prix de 25 900 €. Un tarif sérieux pour une voiture très spéciale, capable d’être conduite dès 16 ans… mais qui soulève aussi de vraies questions de sécurité.

Une Fiat 500 comme les autres… ou presque

À première vue, cette Fiat 500 de 2021 affiche une silhouette familière. Peinture rouge, sellerie noire, équipement complet et seulement 18 400 kilomètres au compteur : rien ne laisse deviner une transformation radicale. Et pourtant, en s’approchant de l’arrière, le choc visuel est immédiat. Là où l’on s’attend à trouver un train arrière classique, on découvre deux petites roues très rapprochées, presque collées l’une à l’autre.

La modification est l’œuvre de l’entreprise autrichienne Ellenator, spécialisée dans la conversion de voitures en tricycles homologués pour les jeunes conducteurs. La voie arrière est réduite à moins de 46 centimètres afin de faire entrer le véhicule dans la catégorie légale des quadricycles lourds en Allemagne. Résultat : la voiture devient légalement conduisible dès 16 ans avec un permis A1.

Un vrai tour de passe-passe réglementaire

Sous le capot, la supercherie continue d’être très sérieuse. Le moteur 1.0 litre de la Fiat 500 est bridé électroniquement à 20 chevaux, tandis que la vitesse maximale est limitée à 90 km/h. Techniquement, le véhicule reste une voiture à part entière. Juridiquement, il devient un quadricycle. Un drôle de paradoxe qui permet à de très jeunes conducteurs de rouler partout, y compris sur autoroute en Allemagne, et à quatre passagers. Cette architecture n’est pas sans rappeler certains concepts à trois roues comme la célèbre camionnette de Mister Bean, la Reliant Regal Supervan III, ou encore les prototypes futuristes de Peugeot. Mais ici, il ne s’agit pas de design ou de spectacle : c’est une solution de contournement intelligente d’un cadre légal très spécifique.

Une drôle de voiture… pas si rassurante

Aussi ingénieuse soit-elle, cette métamorphose n’est pas sans conséquence. La réduction brutale de la largeur arrière modifie profondément le comportement routier du véhicule. La Fiat 500 Ellenator reste confortable, bien insonorisée et infiniment plus protectrice qu’un micro-véhicule comme un Renault Twizy ou une Citroën Ami, mais son équilibre est beaucoup plus précaire. En virage, la prudence devient une règle absolue. Le centre de gravité reste celui d’une vraie voiture, mais le train arrière évoque davantage celui d’un trois-roues. Un décalage qui peut surprendre… et parfois trahir.

Ce n’est pas un hasard si l’ADAC, s’est penché sur le cas de ces véhicules très particuliers. Lors de ses essais comparatifs menés en 2018, la Fiat 500 Ellenator était opposée au Twizy et à l’Aixam City Diesel. Verdict : si les deux autres modèles ont été jugés globalement insuffisants en matière de sécurité, l’Ellenator s’en sort un peu mieux grâce à l’équipement d’origine de la Fiat 500. Airbags, structure rigide, protection accrue : sur le papier, elle fait figure de meilleure élève. Mais tout n’est pas rose pour autant.

Lors des tests d’évitement, l’Ellenator a montré une inquiétante tendance au basculement, conséquence directe de sa transformation structurelle. L’ADAC estime que cette modification exploite une faille législative et que ses effets sur la tenue de route sont suffisamment graves pour justifier une remise en question du cadre réglementaire. L’organisme recommande d’ailleurs fortement aux parents de ne pas considérer ce type de véhicule comme une alternative totalement sûre, malgré une carrosserie complète et une allure automobile rassurante.

Proposée à 25 900 €, cette Fiat 500 Ellenator mise en vente en Allemagne n’est pas un simple bricolage. C’est un véhicule parfaitement légal, réversible, et bien entretenu. Une fois le permis B en poche, la transformation peut être inversée pour restituer une Fiat 500 standard.