Décidément, la saga de la Fiat Grande Panda n’en finit pas de surprendre. Alors que Stellantis multiplie les arrêts temporaires dans ses usines européennes, la Serbie fait figure d’exception. À Kragujevac, l’usine où est produite la nouvelle Grande Panda, le groupe dirigé par Antonio Filosa accélère et s’apprête à retrouver sa pleine capacité de production. Et cela grâce à une recette pour le moins paradoxale : le renfort d’ouvriers italiens… et surtout l’arrivée massive de travailleurs marocains.
300 ouvriers marocains pour lancer le travail de nuit
Selon Milano Finanza, environ 200 nouveaux ouvriers marocains doivent arriver d’ici la fin septembre ou tout début octobre, venant s’ajouter aux 100 déjà recrutés fin août. Au total, ce sont donc 300 travailleurs venus du Maroc qui renforceront les lignes de la Grande Panda. Leur rôle est crucial : permettre la mise en place du travail de nuit, dès la première semaine d’octobre, et ainsi porter l’usine à plein régime.
Pour rappel, la main-d’œuvre locale n’a pas répondu aux attentes. Avec un salaire proposé autour de 600 € par mois, Stellantis n’a pas réussi à attirer suffisamment de travailleurs serbes, beaucoup préférant chercher ailleurs. C’est donc vers l’étranger que le groupe s’est tourné, trouvant au Maroc une solution rapide et abordable pour étoffer ses effectifs. Bien que localement, les Serbes sont toujours hostiles à l’arrivée de travailleurs étrangers.
Les Italiens en soutien
Les Marocains ne sont pas seuls. Environ 150 ouvriers italiens participent également à l’aventure. Provenant notamment de Pomigliano d’Arco (80), Melfi (50) et Atessa (15), ils sont envoyés en Serbie pour former et encadrer les nouvelles recrues. Leur rôle est fondamental pour garantir la montée en cadence et assurer la qualité sur les lignes de production.
Déjà, deux équipes produisent environ 350 voitures par jour. Avec l’arrivée de la troisième équipe de nuit, Stellantis espère augmenter encore le rythme et stabiliser la production d’un modèle stratégique pour Fiat.
La Serbie accélère, l’Europe s’arrête
Ce contraste est saisissant. Tandis que la Serbie se prépare (enfin) à tourner à plein régime, ailleurs en Europe, Stellantis lève le pied. À Pomigliano d’Arco, la Fiat Panda sera mise à l’arrêt une semaine, tandis que la ligne de l’Alfa Romeo Tonale connaîtra près de deux semaines de pause. À Poissy, ce sont 2 000 salariés en chômage partiel entre le 13 octobre et le 3 novembre. À Madrid, 14 jours de chômage partiel ont également été annoncés.
Ces mesures, explique Stellantis, visent à adapter la production à un marché européen difficile et à réguler les stocks en fin d’année.
La Grande Panda : un modèle clé pour Fiat
La Grande Panda est appelée à devenir un pilier de la gamme Fiat, en versions hybride et électrique, mais aussi avec nouvelle version essence sans électrification. Son succès industriel et commercial est donc déterminant, non seulement pour la marque italienne, mais aussi pour Stellantis, qui a besoin de relancer les ventes de la marque italienne en Europe.
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Finally!! Only Stellantis could have messed up production of such a vital model to this extent. Does anyone reckon heads at Fiat are at a loss as to why Panda sales are declining – I mean it was only launched in 2011 lol – & they want to keep it until 2030!!! You’ve got to laugh!
Un an de délais de livraison… tout ce temps perdu par des incapables
Quand je pense que j’ai vu un modèle de pré-série roulant à l’été 2024 ! Il devait être commercialisé à l’automne et produit dans la foulée… 1 an de perdu !
C est du n importe quoi, faire venir du de l étranger pour augmenter la production, proposer un salaire convenable a des citoyens serbes et vous verrez que les personnes seront ravie d y faire partie
Bienvenu dans la logique financière : un salaire au raz des pâquerettes pour grossir les dividendes. Et les 600€, les salariés marocains – certainement payés moins que ça chez eux – ils les prendront sans problème.