Alors que Fiat remonte la pente en Europe, la 600 continue discrètement de renforcer sa place sur le marché. On parle beaucoup de la Grande Panda et de l’arrivée imminente de la Fiat 500 hybride, mais il ne faut pas oublier la 600, qui s’impose progressivement comme l’un des piliers de la relance de la marque.
Depuis l’arrivée de sa motorisation hybride, la Fiat 600 connaît un parcours solide dans la catégorie des petits SUV urbains chics. En Italie, elle figure régulièrement dans le top 20 des ventes. Mieux encore : en Allemagne, une immatriculation sur deux concerne désormais la version hybride. En France, elle représente un tiers des ventes de la gamme. De quoi encourager Fiat à élargir son offre.
Une version plus accessible à 20 000 €
La marque travaille actuellement sur une nouvelle entrée de gamme destinée à rendre la 600 plus séduisante encore. En complément des versions hybrides 1.2L 110 ch et 1.2L 145 ch, toutes deux associées à la boîte automatique, Fiat prépare une motorisation inédite : le 1.2 Turbo 100 ch, associé cette fois à une boîte manuelle 6 vitesses. Ce choix n’est pas anodin. Cette variante jouera un rôle clé pour rendre la 600 beaucoup plus accessible, avec un tarif estimé proche des 20 000 €, contre un prix d’entrée actuel autour de 25 000 €. Une baisse significative qui pourrait élargir la clientèle et renforcer la compétitivité du modèle face à la concurrence des SUV compacts.
Une nouvelle finition Sport… plus Abarth dans l’esprit
Autre nouveauté à venir : Fiat prépare une finition Sport qui viendra compléter les actuelles Pop, Icone et La Prima. L’objectif est clair : proposer une version plus expressive, plus dynamique visuellement, mais sans modification mécanique majeure.
Il s’agirait donc d’une finition à vocation esthétique, avec un look affûté rappelant l’esprit d’une Abarth 600, sans pour autant adopter les performances d’une véritable version sportive. Son prix pourrait se situer sous les 30 000 €, probablement proche de celui de la finition La Prima.
Et pour ajouter un peu de piment, un premier spyshot de la Fiat 600 Sport a récemment circulé sur internet. Impossible toutefois d’en identifier l’auteur avec certitude, mais la fuite confirme que le développement est terminé.
Avec une version plus abordable et une finition Sport pensée pour séduire les amateurs de design musclé, la Fiat 600 se rapproche d’une gamme complète, capable de répondre à des attentes variées. La 600, dans l’ombre de la Grande Panda ou de la 500, pourrait bien devenir l’un des modèles les plus stratégiques de la marque pour l’année 2026
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This is a welcome turn of events by Fiat. Sales of the 600 have been ok, nothing spectacular, lower than the Avenger in Europe So for them to actually sit up and take notice, add a couple of more trims is encouraging. Well done Fiat
Ca va encore faire râler les puristes…La 600 n’est autre qu’une 2008 ou Mokka version Fiat.
Mais comme pour la Junior …à défaut de « vraie » Fiat ( qui n’a jamais été lancé par FCA) au moins y a quelque chose au catalogue pour vendre .
Une 600 a 20000 euros j’ai toutefois du mal a y croire. Meme la Gpanda est aussi chere avec la meme mécanique …et la base est bien plus « eco ».
Oups désolé j’ai lu trop vite. La 600 serait qu’essence et non hybride à moins de 20000 euros du coup. Donc oui possible meme si perso ce me semble complètement has been les autos essences boite manuelle maintenant. Mais il y a surement une clientèle pour ca encore ( les vieux comme mes parents …qui roulent toutefois deja en hybride Toyota remarque).
We have the Fiat 600 petrol hybrid. The metallic green is a nice colour however, the hybrid braking is something of an issue with us. Take your foot off the gas and the brake lights come on even if you intend not to slow down. This car replaced our Fiat 500e Red which was much smaller inside than our TwinAir from 2012. The range was not too good either, but, we did buy it as a second car. We now have two “big” cars.
Le 500 était vendu aux EU, mais ils l’ont quitté, je cois. Qualité des voitures orientales est si bon…
J’en voudrai garer un près de mon vrai seciento de 1960!
Il faut une Abarth 600 ,1.5 l Firefly hybride poussé a 200 CV .
Il faut une Abarth 500 1.0 turbo Firefly hybride poussé au moins a 140 CV .
A force de « démocratisation » des prix grâce à des versions simplifiées ou moins élitisme.
Je verrais bien la 600 qui a une bonne bouille, remplacer les bonnes vieilles Punto qui restent encore en circulation.
Il faut aussi des Abarth thermique hybride