La Fiat Grande Panda est sur le point de sauver la marque en Europe

Après des mois de stagnation et une situation difficile en Europe, Fiat voit enfin la lumière au bout du tunnel. La raison ? La Fiat Grande Panda, qui commence à livrer en volume et redonne un souffle inattendu à la marque italienne sur le Vieux Continent. Et si elle n’est pas encore dans le top 10 européen, elle pourrait bien sauver Fiat d’une année 2025 encore morose.

Le Brésil, pilier incontesté de Fiat

Commençons par les bases : le Brésil reste le cœur battant de Fiat. En octobre 2025, la marque y a battu son record historique avec 50 650 immatriculations, un chiffre jamais atteint auparavant. Cela représente une hausse de +3 % sur un an, confirmant la domination absolue de Fiat sur ce marché. À ce rythme, la marque dépassera sans difficulté les 530 000 immatriculations sur l’année, un volume que peu de constructeurs peuvent revendiquer aujourd’hui, même dans les grands pays d’Amérique du Sud.

L’Italie, moteur du rebond européen

C’est dans son pays natal que la renaissance de Fiat prend forme. Avec 11 595 immatriculations en octobre 2025, la marque progresse de +26 % par rapport à l’année précédente. Et cette fois, la Grande Panda n’y est pas étrangère : 1 912 exemplaires ont trouvé preneur, se hissant à la 16ᵉ place du classement national.
L’actuelle Panda, toujours indétrônable, reste numéro 1 avec 7 486 unités, tandis que la Fiat 600 confirme sa place dans le top 20 avec 1 623 immatriculations.

Sur l’ensemble de l’année, Fiat reste légèrement en retrait par rapport à 2024 (-4 %), mais si novembre et décembre confirment la tendance d’octobre, la marque pourrait terminer 2025 sur une note positive. Et il faut le dire : la Grande Panda a désormais le potentiel de figurer dans le top 10 italien dès 2026.

L’Argentine, troisième force mondiale de Fiat

L’Argentine conserve sa place de troisième marché mondial de Fiat, derrière le Brésil et l’Italie. Avec 5 492 immatriculations en octobre 2025, le pays reste stable par rapport à 2024, même si la marque semble marquer le pas après un début d’année tonitruant. La Fiat Cronos y reste la star incontestée, deuxième voiture la plus vendue du pays. Reste à savoir si Fiat parviendra à maintenir ce niveau, ou si le marché local a atteint son plafond pour la marque italienne.

La Turquie : un marché solide avant le lancement de la Grande Panda

Autre territoire stratégique, la Turquie continue d’afficher une belle performance, avec 6 724 immatriculations en octobre 2025. La Fiat Tipo, produite localement, demeure le best-seller national.
Quant à la Grande Panda, elle s’apprête à y faire ses débuts commerciaux, les livraisons ne devraient pas tarder, et pourraient rapidement booster les volumes dès la fin d’année ou début 2026. À noter : si l’on ajoutait les utilitaires légers, Fiat dépasserait les 11 000 unités sur le mois.

L’Allemagne, une bonne surprise

Petit mais solide rebond outre-Rhin : Fiat y a immatriculé 1 988 voitures en octobre, dont 296 Grande Panda, 600 Fiat 600 et 959 Fiat 500. C’est un signe encourageant sur un marché très concurrentiel et historiquement peu favorable à Fiat. Les chiffres progressent, certes lentement, mais sûrement.

La France : la Grande Panda change la donne

La France signe son meilleur mois de l’année avec 2 136 immatriculations en octobre 2025. Là encore, la Grande Panda joue un rôle central : 892 exemplaires immatriculés, soit près de la moitié des ventes du mois ! Elle devance même la Fiat 500 (587 unités) et la Fiat 600 (537 unités). Si cette dynamique se confirme, la Grande Panda pourrait devenir le modèle le plus vendu de Fiat en France dès 2026.

L’Espagne : transition réussie vers la nouvelle gamme

En Espagne, Fiat totalise 729 immatriculations en octobre 2025, un chiffre proche de celui d’octobre 2024.
Mais la différence est notable : les ventes de 500 d’hier ont été remplacées par des ventes de Grande Panda et de 600 aujourd’hui. Les deux modèles se partagent presque le marché espagnol, avec 283 Grande Panda et 372 Fiat 600.

Les marchés secondaires ralentissent après un pic

Au Royaume-Uni et au Japon, Fiat revient à la normale après un mois de septembre exceptionnel dû à des livraisons massives. Les volumes d’octobre retombent respectivement à 296 immatriculations au Royaume-Uni et 298 au Japon. Quant aux États-Unis, ils restent un marché marginal pour Fiat : 40 voitures immatriculées en octobre, 1 277 depuis le début de l’année. Quant à l’Algérie, si quelqu’un à des chiffres officiels des immatriculations tous les mois, il peut nous envoyer un email.

Analyse globale : un vent d’optimisme chez Fiat

Sur le cumul janvier–octobre 2025, Fiat totalise 740 972 immatriculations dans le monde, soit un léger recul de -1 % sur un an. Mais la tendance européenne change clairement depuis septembre : la Grande Panda, désormais livrée en volume, commence à inverser la courbe.

Certes, Fiat ne fera sans doute pas mieux qu’en 2023, mais les mois de novembre et décembre pourraient marquer un tournant décisif. La marque a retrouvé du dynamisme sur ses principaux marchés, le Brésil reste un roc, et l’Europe retrouve enfin le sourire. En quelques mois, la Grande Panda a réussi à relancer l’intérêt autour de la marque, attirant de nouveaux clients et redonnant confiance à son réseau. Avec le lancement de la 500 hybride, et si la tendance se poursuit pour la Grande Panda, 2026 pourrait marquer le vrai retour de Fiat sur la scène européenne. Et il n’est pas exagéré de le dire : la Fiat Grande Panda est sur le point de sauver la marque.

Pays	janvier – octobre 2025	évolution n-1
Brésil	435289	3%
Italie	123715	-4%
Argentine	68258	70%
Turquie	59109	-15%
Allemagne	16208	-42%
France	16544	-43%
Espagne	8762	-34%
Royaume-Uni	8413	-36%
Japon	3397	-3%
États-Unis	1277	24%
	740972	-1%