Cinq ans. C’est le temps qu’il aura fallu à Fiat pour revenir en arrière… ou revenir à la raison, selon le point de vue. En mars 2020, en plein Covid et un Salon de Genève déserté, la Fiat 500 entrait officiellement dans “l’ère du tout-électrique”. À l’époque, Fiat affirmait qu’il n’y aurait jamais de version hybride. Promis, juré.
Nous voilà en novembre 2025, et après un effondrement des ventes de la 500 électrique, une réalité simple s’est imposée : l’Europe, et en particulier l’Italie, n’est pas encore prête à abandonner les petites citadines thermiques. Résultat : la Fiat 500 hybride est enfin disponible à la commande, cinq ans après le lancement de sa version zéro émission. Et bonne nouvelle : on connaît désormais ses tarifs dans plusieurs pays européens.
Un retour à l’essence… et aux sources italiennes
Cette nouvelle Fiat 500 hybride marque un tournant important. Contrairement à la précédente génération produite en Pologne, la version 2025 revient “à la maison” : production à Mirafiori, à Turin, avec un badge spécial “Mole Antonelliana” sur les versions Torino. Un symbole fort.
Elle repose également sur la nouvelle plateforme STLA City, bien plus moderne : aides à la conduite, écran central 10,25 pouces, compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil, meilleurs matériaux, clim auto, démarrage sans clé… Bref, la 500 hybride gagne en technologie ce qu’elle perd en légèreté : la nouvelle est nettement plus lourde que l’ancienne, ce qui explique en partie ses performances modestes : 150 km/h de vitesse maximale, un 0 à 100 km/h en 16,2 sec et même en 17,3 sec pour la version cabriolet.
Les tarifs pays par pays
Tous les marchés n’ont pas encore dévoilé leurs prix, mais ceux de l’Italie et de la France donnent une image assez fidèle de ce qui nous attend en Europe.
| Pop | Icone | Torino | La Prima | |
|---|---|---|---|---|
| Italie | 19 900 € | 21 400 € | 20 900 € | 24 400 € |
| Allemagne | 21 990 € | |||
| Suisse | 21 990 CHF | |||
| France | 19 400 € | 20 900 € | 19 900 € | 23 900 € |
| Belgique | 20 740 € | |||
| Pays-Bas | 27 999 € |
Pays sans prix annoncés : Espagne, Autriche, Royaume-Uni, USA, Canada, Japon, Australie. Mais les tendances observées en Italie et France donneront sans doute le ton.
Premières livraisons : entre 2025 et 2026
Les commandes sont déjà ouvertes. Les versions Torino, disponibles depuis septembre, et déjà commandées, seront livrées avant fin 2025. Les autres versions Pop, Icone, La Prima, arriveront quant à elles à partir de février 2026.
Une 500 hybride qui arrive tard, mais pas trop tard ?
Cette Fiat 500 hybride est un modèle paradoxal. Plus moderne, produite en Italie, mieux équipée… mais moins performante que sa devancière. Elle arrive à un moment où le marché réclame exactement ce genre de voiture : compacte, stylée, peu coûteuse, facile à conduire, essence, hybride léger. Une chose est sûre : cinq ans après son virage électrique, la Fiat 500 revient sur le terrain qu’elle n’aurait peut-être jamais dû quitter.
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Comme dirait l’autre, mieux vaut tard que jamais….même si en termes de prestations c’est pas terrible. Incroyable la décision de Fiat d’avoir abandonné la poule aux oeufs d’or qu’était la 500 thermique et sa version Abarth. Je suis sûr que dans les grandes écoles de commerce internationale, la gestion du groupe Fiat depuis une quinzaine d’années est étudiée comme erreurs à ne pas commettre dans l’industrie !
Je lis bien… 0-100 en 16,2 sec!!!. Désolé mais on marche sur la tete la!!
Les prix sont compétitifs pour cette excellente et jolie citadine qui est très bien finie.
On aimerait aussi une autre version un peu plus puissante.
Ich bin von meiner Meinung niemals ein E-Auto zu fahren ins Schwanken gekommen. Allerdings ist mir ein Hybrid doch lieber, da ich selbst mit dem Stadtwagen nach Italien fahren möchte. Sollte es eine leistungsstärkere Version -Abarth geben, würde das meine Kaufentscheidung signifikant erleichtern
As a Fiat 500 owner, 1.2 Petrol, 2016 model, I was really excited to see a new Hybrid/petrol car. Issue here is the performance and 1l engine.
Nope this is a nope for me 100 percent nope. Updated 1.2 petrol would have been perfect.
Guess I will be looking at Toyota for my next small car. Shame as I love the Fiat 500
Totally agree! Fiat have missed a trick here massively.
I love my recently acquired second-hand 1.2 four-cylinder lounge model with its digital dash and a proper sunroof.
A 1l with feeble torque and a 3-cylinder engine at 20k plus is not worth it given it will be less efficient and being heavier less agile than its predecessor..
I agree entirely that they should have boosted the bhp and/or kept the 1.2 but upped the bhp and then they would have been on to a winner.
Heyecanla bekliyordum ama hevesim kursağımda kaldı. İki farklı modeli kullandım 2016 ve 2019 2019 çok daha güçlüydü. 2026 da normal vites ve bin motor çok üzücü
Sehr geehrte Damen und Herren,
Ich Interesse neu fiat 500 kaufen. Bitte schicken Sie mir ihre Adresse und ein Katalog für 500 fiat.
Mit freundlichen Grüssen
Beier- eva
Sadly for Fiat, every single review I’ve seen says the same, its simply not good enough. Fiat have clearly put alot of time & effort on this one, & yet it might be a flop unless they can find enough people to overlook its shortcomings for its cuteness. The only 500 was huge fun to drive – this just looks the part.
Für meinen tageszugelassenen Fiat 500 0,9 8V TwinAir Lounge 63 KW habe ich vor genau 10 Jahren 13 TEUR bezahlt. Verbraucht hat er auch nicht mehr als der neue Mild-Hybrid. Wäre wegen der gelungenen Optik gerne dabei, aber die Preispolitik unterstütze ich nicht.