Maserati MC12 vs Ferrari LaFerrari aux enchères : c’était serré, mais l’une des deux l’a emporté !

Il y a des jours où les enchères ressemblent à une véritable bataille. Lors de la vente Bonhams, le week-end passé, deux icônes italiennes se sont affrontées sous les projecteurs à quelques minutes d’intervalle : la Maserati MC12 et la Ferrari LaFerrari. Deux supercars nées à des époques différentes, mais unies par un même ADN : celui de Maranello. Et cette fois, la victoire s’est jouée à quelques coups de marteau.

Maserati MC12 : la victoire à 2 950 000 €

Présente sur le podium avec son imposante carrosserie bi-ton blanc et bleu, la Maserati MC12 a été adjugée 2 950 000 €. Juste derrière, la Ferrari LaFerrari s’est arrêtée à 2 900 000 €. Un écart minime, à peine 50 000 €, mais suffisant pour offrir à Maserati une victoire symbolique face à sa cousine Ferrari.

Des prix en dessous des estimations

Les estimations des experts de Bonhams tablaient pourtant plus haut. Ces deux modèles ont finalement été vendus en dessous de leur valeur attendue, une surprise dans un marché d’ordinaire dopé par la rareté et la spéculation.

Côté Maserati, l’explication est simple : l’exemplaire proposé affichait plus de 45 000 km au compteur, un kilométrage élevé pour une voiture de collection de ce calibre. À titre de comparaison, une autre MC12 Stradale s’était vendue fin août pour 5,2 millions de dollars (soit environ 4,5 millions d’euros), mais elle ne comptait que 11 000 km et venait d’être entièrement reconditionnée.

Même constat du côté de la Ferrari LaFerrari, dont les prix s’envolent généralement au-delà de 3,5 millions d’euros. L’exemplaire vendu lors de cette vente affichait plus de 17 000 km, ce qui en fait l’un des modèles les plus utilisés jamais proposés aux enchères. Ce kilométrage a clairement pesé sur la balance.

Deux supercars, deux philosophies, un duel historique

Si la Maserati MC12 reste plus rare, 50 exemplaires produit en version Stradale, contre 499 pour la LaFerrari, la supercar de Modène conserve ce charme unique d’un modèle construit à partir du châssis de la Ferrari Enzo, mais pensé pour dominer les circuits GT1. La LaFerrari, elle, incarne la quintessence du XXIe siècle : technologie hybride, 963 chevaux cumulés, et un statut de dernière Ferrari équipée d’un V12 atmosphérique avant l’ère électrique.

Un duel fascinant entre deux légendes italiennes, séparées par seulement 50 000 €. Si les montants peuvent paraître « décevants » au regard des précédents records, ils offrent néanmoins un indicateur intéressant : le kilométrage élevé devient un facteur déterminant dans la valorisation de ces hypercars de collection.