Posséder une Ferrari F40, c’est toucher au mythe. Mais c’est aussi se confronter à une réalité bien plus terre-à-terre : celle de l’entretien. Un célèbre YouTuber allemand vient de lever le voile sur une révision mineure facturée… 70 000 €. Un chiffre qui peut sembler démesuré, sauf quand on comprend ce qu’il implique.
70 000 € pour une « petite inspection » ? Oui, mais…
Dans sa vidéo, le YouTuber explique que ce tarif astronomique correspond à une petite inspection incluant :
- Le remplacement des deux courroies de distribution,
- Le changement de toutes les fluides,
- Et surtout, une remise à neuf des deux réservoirs de carburant, situés de part et d’autre du véhicule.
Ces réservoirs sont fabriqués dans un matériau synthétique extrêmement léger, conçu pour minimiser le poids. Problème : avec le temps, ce matériau se dégrade. Ferrari recommande donc de les remplacer tous les 10 ans pour des raisons de sécurité, parce qu’une F40 qui sent l’essence, ce n’est jamais bon signe.
Un problème bien connu des propriétaires de F40
Le double réservoir est en effet l’un des points faibles les plus coûteux de l’auto. Il s’agit de sacs souples, installés à l’époque pour répondre aux exigences de légèreté imposées par Enzo Ferrari lui-même. Le souci, c’est que ces composants vieillissent mal : le tissu se fissure, les vapeurs d’essence s’échappent, et cela peut conduire à des risques d’incendie.
À une époque, Ferrari ne produisait plus ces pièces : les propriétaires se retrouvaient avec une F40 inutilisable, simplement faute de réservoirs disponibles. Une situation absurde pour un véhicule valant aujourd’hui entre 2 et 4 millions d’euros.
Le YouTuber partage aussi une astuce : faire tourner le moteur avec un plein complet avant un roulage permet de vérifier si les réservoirs sont toujours étanches. Car même si le remplacement est préconisé tous les 10 ans, un réservoir neuf inutilisé et stocké à vide peut aussi s’être détérioré.
Un entretien globalement hors normes
Au-delà de cet exemple précis, l’entretien d’une Ferrari F40 est digne d’une voiture de course, ce qu’elle est presque. Moteur V8 biturbo de 2.9 L, 478 ch, châssis en kevlar et carbone, suspension rigide, système de freinage non assisté… chaque élément de la voiture demande une expertise spécifique et des pièces très rares.
Voici quelques coûts moyens liés à l’entretien d’une F40 :
- Révision annuelle simple : entre 3 000 et 7 000 €,
- Remplacement des pneus (Pirelli P-Zero spécifiques) : 2 500 €,
- Remplacement d’une courroie de distribution : 8 000 à 10 000 €,
- Remise à neuf de la boîte ou de l’embrayage : 15 000 € et plus,
- Réservoirs : 15 000 à 20 000 € la paire, hors main-d’œuvre.
Le prix de la légende
La Ferrari F40, c’est le dernier modèle signé par Enzo Ferrari de son vivant. Produite entre 1987 et 1992 à seulement 1315 exemplaires, elle symbolise l’ADN pur de la marque : performance, radicalité, beauté brutale.
Mais cette pureté a un prix : celui d’un entretien complexe, coûteux et indispensable. Car contrairement à certaines supercars modernes, la F40 ne pardonne pas les négligences mécaniques. C’est une voiture qui vit dans un garage, mais qui demande à être conduite, et bien entretenue, pour survivre. Comme celle de Raul Marchisio ?
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