Il pensait avoir restauré sa Ferrari 360 à la perfection, mais il doit tout recommencer à cause d’une simple bande vinyle

Qui ne connaît pas Ratarossa, ce YouTubeur britannique passionné de Ferrari, capable de redonner vie à des voitures que d’autres auraient envoyées à la casse ? Depuis plus de quinze ans, il consacre ses week-ends, ses nuits et souvent ses économies à sauver des modèles de légende : 308, 328, 512 BB, 360 Modena… Son rêve ? Trouver un jour une Ferrari F40 à restaurer.

Mais cette fois, c’est sa fidèle Ferrari 360 Modena, celle qu’il conduit presque tous les jours, qui lui donne du fil à retordre. Après neuf mois de restauration méticuleuse : démontage complet, peinture intégrale, habitacle refait à neuf, freins remis à niveau, compartiment moteur restauré, le résultat semblait parfait. La voiture brillait, prête à reprendre la route, plus belle que jamais. Jusqu’à ce qu’une simple bande vinyle transforme le rêve en cauchemar.

Une ligne parfaite… jusqu’à ce qu’elle se déforme

Sur la carrosserie noire de la 360, Ratarossa avait fait poser une bande tricolore inspirée des Ferrari Challenge Stradale, un détail typique des modèles sportifs italiens. Mais quelques semaines après la sortie de l’atelier, une imperfection est apparue. Puis une autre. Et rapidement, la ligne immaculée s’est transformée en une succession de bourrelets et de fissures nettes, comme si quelqu’un avait tranché la peinture au scalpel.

« C’est un cauchemar », confie-t-il dans sa vidéo. « On a passé neuf mois à refaire la voiture à la perfection, et maintenant la bande vinyle rétrécit de jour en jour. »

Le diagnostic tombe : la bande vinyle a rétréci, laissant une arête visible sous le vernis. Pire encore, les premiers défauts se sont propagés du capot jusqu’au toit. Et pour réparer cela correctement, il faudrait poncer et repeindre près des deux tiers de la voiture.

Le coupable : le vinyle lui-même

Après la publication de sa vidéo, un professionnel du secteur, fort de quarante ans d’expérience dans les films vinyles, a livré son verdict : la bande aurait été imprimée sur un vinyle “calandré”, moins stable, plutôt que sur un vinyle “cast” de haute performance.

Le problème ? Le vinyle calandré supporte mal les fortes variations de température, surtout sur une carrosserie noire, qui absorbe la chaleur. Résultat : le matériau se dilate, se contracte, et finit par se décoller sous le vernis.

« Sur une voiture noire, le vinyle chauffe énormément au soleil. J’ai déjà vu des bandes se rétracter de 20 mm ! » explique l’expert. Selon lui, la seule solution durable serait de repeindre le capot et d’appliquer une nouvelle bande en vinyle “cast” aussi appelé vinyle coulé, sans la recouvrir de vernis.

D’autres défauts, d’autres causes

Au-delà du problème de la bande, Ratarossa a également constaté plusieurs défauts de vernis sur d’autres parties de la carrosserie, comme les portières ou les ailes, là où aucun vinyle n’avait été appliqué. Ces imperfections : coulures, zones sèches, petites bulles, ne seraient pas liées au vinyle, mais plutôt au processus de peinture. Des conditions hivernales, un séchage irrégulier ou un vernis appliqué trop épais peuvent expliquer ces irrégularités. En somme, si la bande vinyle est responsable du désastre sur le capot et le toit, les autres défauts relèvent plus classiquement de petites erreurs de carrosserie, que seule une nouvelle mise en peinture pourra corriger durablement.

Une leçon coûteuse, mais formatrice

Ratarossa, visiblement découragé, reconnaît que la réparation prendra du temps et de l’argent. « Je ne suis pas perfectionniste, mais quand ma fille de dix ans me demande ce que sont ces marques sur la carrosserie, je sais que ça se voit trop. »

Pourtant, malgré la frustration, il garde son humour et sa passion : le moteur V8 tourne toujours à merveille, les freins sont impeccables, et l’intérieur est superbe. Il envisage donc de refaire la peinture à terme, ou d’opter pour une couleur radicalement différente, comme un violet métallisé.

Comme souvent avec Ratarossa, l’histoire n’est sans doute pas terminée. Mais une chose est sûre : dans le monde des restaurations, même les plus petits détails peuvent ruiner des mois de travail.