Il achète une Ferrari 360 Modena pas chère et révèle le vrai coût de l’entretien !

Posséder une Ferrari fait rêver. Mais combien cela coûte-t-il vraiment, une fois la clé tournée et les années passées ? Un YouTubeur californien, connu sous le nom de Ferrari Matt Life (FML), a décidé de lever le voile sur la réalité financière derrière sa Ferrari 360 Modena, une supercar italienne de près de 25 ans. Et son témoignage, chiffres à l’appui, a de quoi surprendre.

L’achat n’était que le début de l’histoire

Lorsque Matt achète sa Ferrari 360 Modena, l’enthousiasme est bien présent, mais la réalité le rattrape vite. Le coupé italien est livré en panne, sans aucun historique d’entretien, et surtout, dans un état mécanique préoccupant. Le moteur, la boîte de vitesses et plusieurs éléments majeurs doivent être remplacés avant même que la voiture ne puisse être utilisée sereinement. La facture est lourde : environ 50 000 dollars investis pour remettre la voiture sur la route : remplacement du moteur, de la boîte de vitesses et de plusieurs éléments mécaniques majeurs. Un passage obligé, selon lui, pour transformer cette Ferrari en une 360 Modena fiable et réellement exploitable. Une fois cette étape franchie, la voiture entre enfin dans une phase plus « normale » de vie. Ces 50 000 dollars ne reflètent pas le coût normal d’usage d’une Ferrari 360, mais le prix à payer quand on achète un exemplaire pas cher, mal entretenu et sans historique.

Une Ferrari plus fiable qu’attendu au quotidien

Contre toute attente, une fois les gros travaux derrière lui, Matt constate que sa Ferrari se montre plutôt fiable. Sur environ 18 mois d’utilisation, les frais d’entretien et de réparations courantes s’élèvent à un peu moins de 5 000 dollars. Un chiffre loin des fantasmes habituels de factures à cinq chiffres à la moindre panne. Bien sûr, tout n’est pas parfait.

Dans les 5000 dollars, la panne la moins chère fut aussi l’une des plus stressantes : un simple contacteur de frein à 35 dollars a suffi à immobiliser la voiture, la bloquant en position neutre lors d’une sortie avec le Ferrari Owners Club. Un incident heureusement résolu rapidement, mais révélateur de la fragilité de certains composants sur une voiture de cet âge. L’entretien annuel reste fidèle à la réputation de la marque. Une simple révision avec vidange, filtre à huile, huile synthétique et filtre d’habitacle avoisine les 1 000 dollars. Rien d’anormal pour une Ferrari, mais un rappel que même les opérations basiques ont un coût élevé. La dépense la plus importante sur cette période concerne un roulement de roue arrière. Ferrari ne vendant pas le roulement seul, Matt a dû remplacer l’ensemble complet pour environ 1 100 dollars. Une réparation frustrante, mais finalement rassurante : le problème ne venait pas du système F1 de la boîte robotisée, bien plus redouté par les propriétaires.

Le temps ne marque pas seulement la mécanique. L’intérieur de la Ferrari commence lui aussi à accuser le poids des années. Les haut-parleurs d’origine se désagrègent littéralement, le caoutchouc s’effritant à l’intérieur des portières. Résultat : remplacement complet des enceintes, nettoyage approfondi des portes et suppression des bruits parasites. À cela s’ajoutent quelques interventions annexes, comme le repositionnement du silencieux d’échappement et le remplacement de supports, pour un montant global d’environ 3 300 dollars, mêlant interventions mécaniques légères et remise en état de l’habitacle.

Au-delà des coûts, Matt insiste sur un point souvent sous-estimé : le temps. Les réparations sur une Ferrari ancienne prennent nettement plus longtemps que sur une voiture classique. Entre les ateliers spécialisés souvent surchargés et les pièces qui arrivent parfois de l’étranger, une simple intervention peut immobiliser la voiture plusieurs jours, voire plusieurs semaines. Un élément à prendre en compte pour quiconque envisage ce type de supercar en usage régulier.

Le verdict final : passion ou raison ?

En additionnant le prix d’achat, les 50 000 dollars de remise en état, l’entretien courant et les réparations diverses, Matt estime avoir dépensé un peu moins de 130 000 dollars pour sa Ferrari 360 Modena (ce qui laisse supposer un prix d’achat autour de 70 000 dollars). S’il continue d’adorer le comportement et les sensations de la voiture, son verdict est clair : il ne referait pas le même choix. Son conseil est sans détour. Si le budget le permet, mieux vaut acheter une Ferrari plus récente avec garantie. Une Ferrari d’occasion un peu ancienne peut offrir une expérience exceptionnelle, à condition d’accepter le stress, les délais et les imprévus mécaniques.