Il a perdu 50 000 $ en vendant sa Ferrari 308 GTSi… trop tôt !

Lorsqu’il a signé les papiers de vente de sa Ferrari 308 GTSi, ce propriétaire américain n’avait probablement aucun regret. À l’époque, au début des années 2010, le marché des Ferrari « accessibles » était morne, et vendre son exemplaire pour environ 35 000 dollars représentait même une bonne affaire. Dix ans plus tard, l’histoire a pris une autre tournure. En parcourant les résultats des enchères actuelles, on découvre que la même voiture vaut aujourd’hui parfois plus du double, voire presque trois fois plus selon l’état et la version. Un simple calcul suffit à faire grincer des dents : en vendant trop tôt, il est peut-être passé à côté d’une plus-value de 50 000 dollars.

Une Ferrari sous-estimée

La Ferrari 308 est longtemps restée dans l’ombre des modèles V12 plus prestigieux. Produite entre 1975 et 1985, elle embarque un V8 de 2,9 litres développant environ 250 chevaux, une mécanique aussi brute qu’attachante, typique des Ferrari des années 1980. Dans les années 2010, ce charisme ne faisait pas rêver les investisseurs. La 308 était vue comme une Ferrari d’entrée de gamme vieillissante, coûteuse à entretenir et peu désirable face aux modèles plus modernes. Résultat : les prix s’effondraient.

Entre 2014 et 2015, les ventes aux enchères montrent des résultats parfois étonnamment bas. Certaines Ferrari 308 GTSi se vendaient à moins de 40 000 dollars, tandis que quelques exemplaires très bien conservés dépassaient occasionnellement 90 000 dollars, mais restaient des exceptions. Voici une synthèse représentative de cette période de creux :

Année	Prix observés
2014	de 38 500 $ à 92 400 $
2015	de 33 376 € à 71 500 $

À cette époque, son prix de vente à 35 000 $, de particulier à particulier, n’avait donc rien d’absurde. Il collait parfaitement au marché.

Dix ans plus tard : le réveil des collectionneurs

En 2025, le tableau est radicalement différent. La Ferrari 308 est redevenue une icône à part entière. Elle incarne désormais une époque disparue, celle des Ferrari légères, sans aides électroniques, au design italien pur et sans filtre. La nostalgie, couplée à une offre qui se raréfie (avec des modèles bien entretenus), a relancé la demande. Sur les plateformes d’enchères spécialisées, les résultats parlent d’eux-mêmes. En 2025, même un exemplaire standard se négocie fréquemment autour de 60 000 à 80 000 dollars, tandis que les versions Quattrovalvole restaurées ou faiblement kilométrées atteignent régulièrement des sommets. En voici un aperçu :

Date	Année	Version	Kilométrage	Prix
27 jan. 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	26 000 miles	100 000 $
23 mars 2025	1982	GTSi	84 000 km	68 000 €
26 mars 2025	1984	GTSi Quattrovalvole	24 000 miles	90 000 $
5 avr. 2025	1982	GTSi	43 000 miles	82 500 $
10 avr. 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	23 000 miles	76 000 $
22 avr. 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	33 000 miles	60 000 $
24 avr. 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	105 000 miles	58 000 $
1 mai 2025	1980	GTSi	16 000 miles	67 500 $
11 mai 2025	1984	GTSi Quattrovalvole	63 000 miles	77 000 $
3 juin 2025	1984	GTSi Quattrovalvole	40 000 miles	95 000 $
13 juin 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	54 000 miles	67 500 $
20 juin 2025	1982	GTSi	39 000 miles	76 000 $
27 juin 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	31 000 miles	95 000 $
10 juil. 2025	1982	GTSi	55 000 miles	71 000 $
15 juil. 2025	1980	GTSi	63 000 miles	47 000 $
26 juil. 2025	1980	GTSi	59 000 miles	57 000 $
4 août 2025	1981	GTSi	2 000 miles	50 000 $
4 août 2025	1982	GTSi	691 miles	57 500 $
5 août 2025	1982	GTSi	55 000 miles	52 500 $
11 août 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	4 000 miles	93 500 $
20 août 2025	1980	GTSi	21 000 miles	78 000 $
3 sept. 2025	1980	GTSi	30 000 miles	54 500 $
28 sept. 2025	1982	GTSi	22 000 miles	71 000 $

Un propriétaire américain a par exemple vendu son modèle pour 100 000 dollars en janvier 2025. D’autres exemplaires comparables partent aujourd’hui entre 75 000 et 95 000 dollars selon leur état. Face à ces chiffres, l’ancienne transaction à 35 000 dollars ressemble désormais à une erreur de timing douloureuse.

“Time in the market”

Cette mésaventure illustre parfaitement un dicton bien connu dans l’investissement : « le temps passé sur le marché est plus important que le moment où l’on entre ». Autrement dit, il vaut souvent mieux conserver un actif de qualité sur le long terme que d’essayer de vendre au moment idéal. Avoir raté 50 000 dollars n’est jamais agréable. Dans le monde de la collection automobile, cette histoire est presque banale. Des propriétaires ont perdu bien davantage en revendant des Ferrari F40 à une époque où personne n’imaginait qu’elles atteindraient plusieurs millions d’euros ou dollars.