Cette Ferrari Enzo préparée au Japon devient une création extrême qui ne laisse personne indifférent

Transformer une Ferrari Enzo est déjà, en soi, un acte presque sacrilège. Le faire avec cohérence, profondeur et une vision assumée relève de l’exploit. C’est pourtant exactement ce qu’a accompli IDINGPOWER avec la F-07, une interprétation radicale et sensorielle de l’icône italienne, développée au Japon. Plus qu’une simple préparation, la F-07 incarne la philosophie d’IDINGPOWER : sublimer l’existant sans jamais le trahir. Ici, pas de course absurde à la puissance ni d’appendices tape-à-l’œil. Tout est pensé comme un ensemble cohérent, capable de stimuler les cinq sens et de redéfinir l’“existence” même de la voiture.

Une Enzo… repensée de l’intérieur

Au cœur du projet, on retrouve le mythique V12 atmosphérique Ferrari F140B. Mais IDINGPOWER ne s’est pas contenté d’un simple ajustement électronique. Après huit années de développement, le préparateur japonais a profondément retravaillé le moteur :

• la cylindrée passe de 5 998 cm³ à 6 298 cm³,
• la puissance grimpe à 708 ch à 8 000 tr/min (contre 588 ch d’origine),
• le couple atteint 666 Nm à 5 400 tr/min,
• le 0 à 100 km/h tombe à 3,45 s, soit mieux que l’Enzo d’origine.

Pistons, bielles, soupapes d’admission : chaque pièce mobile a été allégée, équilibrée, optimisée. Le taux de compression progresse à 11,5:1, sans compromettre la fiabilité. L’admission et l’échappement ont été entièrement repensés pour accompagner cette montée en gamme. Le système d’échappement, optimisé dans ses moindres profils, adopte une sortie centrale intégrée à une immense grille arrière. Résultat : une respiration plus fluide, un couple plus linéaire et une signature sonore à la fois brute et raffinée.

L’aérodynamique dictée par la fonction

Visuellement, la F-07 ne cherche pas à choquer… mais elle impressionne. À l’avant, le nez évoquant la Formule 1 est accentué par un capot redessiné et une calandre à ailettes. Les ailes intègrent de nouveaux extracteurs d’air, directement liés aux optiques. À l’arrière, la transformation est spectaculaire :

• diffuseur et échappement fusionnent dans une gigantesque grille,
• des extracteurs à ailettes évacuent efficacement la chaleur,
• le motif de la grille s’inspire du motif japonais “Yabane”, symbole de précision et de direction.

Châssis affûté

Les roues forgées en magnésium de 20 pouces, signature d’IDINGPOWER depuis les années 1990, sont non seulement plus grandes mais aussi plus légères que celles de l’Enzo d’origine. Associées à une suspension entièrement reconfigurée (ressorts spécifiques et amortisseurs re-tarés), elles offrent un comportement plus précis et une meilleure lecture de la route, sans sacrifier la polyvalence.

Une vision extrême… mais cohérente

Dernier détail marquant : la suppression des rétroviseurs classiques au profit d’un système de caméras (EMS), dont les écrans sont intégrés dans le combiné d’instrumentation. Une solution à la fois futuriste et fonctionnelle, pensée pour la haute vitesse.

La IDINGPOWER F-07 n’est donc pas une Enzo “modifiée”. C’est une Enzo réinterprétée, avec respect, obsession du détail et une identité forte. Une création extrême, sans compromis, qui ne cherche pas l’unanimité… et c’est précisément pour cela qu’elle fascine.