Vous vous souvenez sans doute de cette Ferrari Enzo estimée à plus de 4 millions d’euros, retrouvée couverte de sable sur un parking de l’aéroport de Dubaï. Sa carrosserie rouge ternie par le soleil, ses pneus dégonflés, et son histoire devenue virale sur internet. Eh bien, cette supercar n’était pas un cas isolé. Dans l’émirat du luxe et de la démesure, des milliers de voitures, parfois des hypercars rarissimes, sont abandonnées chaque année.
Selon un récent rapport de la municipalité de Dubaï, 1 387 véhicules ont été mis en fourrière au premier semestre 2025, et plus de 6 000 avertissements ont été distribués à leurs propriétaires. Derrière ces chiffres impressionnants se cache un phénomène bien connu localement : celui des supercars abandonnées, vestiges d’une richesse éphémère et d’une illusion de réussite.
Des Ferrari, des Lamborghini… et des rêves envolés
Sur les routes scintillantes de Dubaï, croiser une Lamborghini Aventador n’a rien d’exceptionnel. Mais dans certains parkings publics ou terrains sablonneux, ces mêmes voitures dorment à ciel ouvert, recouvertes de poussière et oubliées de tous.
Dans les zones industrielles ou près de l’aéroport, on peut découvrir de véritables cimetières de voitures : jusqu’à 3 000 véhicules abandonnés chaque année, selon les estimations. Parmi eux, des Bugatti Veyron, des Ferrari 458 Italia, des McLaren, et même une Enzo figurent dans les registres de la police locale.
Pourquoi autant de voitures sont-elles abandonnées ?
La raison principale réside dans le mode de vie et la législation des Émirats. À Dubaï, 88 % de la population est composée d’expatriés. Beaucoup profitent du crédit facile pour s’offrir la voiture de leurs rêves. Mais quand survient une crise financière, une perte d’emploi ou des dettes impayées, certains préfèrent fuir le pays plutôt que risquer la prison. Car autrefois, un chèque sans provision ou un prêt impayé était un délit pénal. Résultat : des voitures de luxe sont laissées sur les parkings, souvent clés sur le contact.
Un journaliste automobile basé à Dubaï expliquait déjà lors de la crise de 2008 que de nombreux expatriés pratiquaient le “dump and run” : ils quittaient leur logement du jour au lendemain, laissaient leur voiture et leur dette derrière eux, avant de prendre un vol sans retour.
Le protocole : du constat à la mise en fourrière
Aujourd’hui, la municipalité de Dubaï surveille activement ces véhicules abandonnés pour préserver l’image et la propreté de la ville. Dès qu’une voiture semble négligée : pneus à plat, carrosserie sale, absence de plaques, les équipes municipales enregistrent les détails dans leur système informatique et envoient un SMS d’avertissement au propriétaire.
Il dispose alors de 3 à 15 jours pour récupérer son véhicule, selon l’endroit où il se trouve. Passé ce délai, la voiture est enlevée et transférée à la fourrière d’Al Awir, gérée par Emirates Parking. Si le propriétaire ne se manifeste pas dans les six mois, la voiture est mise aux enchères.
Les ventes de ces voitures abandonnées attirent des curieux et des investisseurs du monde entier. Ces enchères, souvent sur invitation, permettent d’acquérir des modèles prestigieux à des prix dérisoires. Mais attention : une caution de 20 % du montant de l’enchère est exigée, et les réparations ou amendes impayées de l’ancien propriétaire peuvent alourdir la facture.
Une politique de propreté et de responsabilité
Pour les autorités, ces campagnes ne sont pas qu’une question d’image. Comme le rappelle Saeed Abdul Rahim Safar, directeur du département des opérations de gestion des déchets :
“Traiter les véhicules abandonnés fait partie de nos priorités pour maintenir l’environnement urbain et l’attractivité de Dubaï.”
La municipalité mise sur la sensibilisation des résidents pour limiter ces situations. Elle encourage les propriétaires à entretenir régulièrement leurs voitures, à utiliser des housses de protection et à éviter de stationner dans des zones sablonneuses où les véhicules se détériorent rapidement.
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