Stellantis: la planta de Fiat vuelve al pleno empleo por primera vez en 20 años

Aunque la industria automovilística italiana atraviesa un periodo difícil, no todas las plantas están en el mismo barco. En Termoli, la producción de motores es motivo de preocupación. En Pomigliano d'Arco, Alfa Romeo Tonale lucha por mantener sus volúmenes. Cassino sufre el envejecimiento de los modelos Giulia y Stelvio. En Módena, Maserati atraviesa un periodo de turbulencias. Sin embargo, uno de los centros históricos de Fiat se prepara para invertir la tendencia: Mirafiori. Tras casi veinte años de actividad errática, la planta de Turín vuelve por fin a una dinámica positiva. Un acontecimiento lo suficientemente raro como para merecer una mención.

El Fiat 500 híbrido como salvador

El salvador es el Fiat 500 híbrido. Aunque el año pasado fue especialmente difícil para Mirafiori, ya que la producción del Fiat 500 eléctrico no superaría las 30.000 unidades, la llegada de la versión híbrida ha cambiado todo. El objetivo declarado es ambicioso: producir 100.000 vehículos al año. La línea de producción ya está en marcha y volverá a ponerse en marcha en marzo.

Es un símbolo poderoso para Mirafiori. A partir del 1 de enero, ningún empleado de carrocería tendrá jornada reducida. Paralelamente, Stellantis no renovará los contratos de solidaridad de casi 1.900 empleados, lo que supone la vuelta al pleno empleo en la planta. Se trata de una situación que no se producía desde hace casi veinte años. Tanto para los sindicatos como para los empleados, este anuncio supone una auténtica ruptura con el pasado reciente de la planta.

Contratación masiva, sin precedentes en 20 años

Otra señal clara de Stellantis es el lanzamiento de una importante campaña de contratación. Anunciado inicialmente en 400, el número de nuevas contrataciones ha ascendido finalmente a 434. La mayoría de ellas estarán directamente vinculadas a Mirafiori. La mayoría de ellos estarán directamente vinculados a Mirafiori, con 410 nuevos empleados asignados principalmente a la línea híbrida del Fiat 500, pero también a otras actividades de la planta. Se trata del mayor nivel de contratación registrado en Mirafiori desde hace unos 20 años.

A pesar de estos signos positivos, no todo está resuelto. Los sindicatos subrayan la fragilidad de esta recuperación, estrechamente vinculada al éxito comercial del Fiat 500 híbrido. Sin la asignación de un segundo modelo para producir en la planta (no está claro cuál sería el candidato), el impulso podría perder fuerza rápidamente. Los próximos meses serán, por tanto, decisivos. El mercado juzgará el éxito del Fiat 500 híbrido. Como recordatorio, el antiguo Fiat 500 fabricado en Polonia producía 180.000 unidades al año. Tras veinte años de espera, vuelve el Mirafiori. Queda por ver si esta vuelta al pleno empleo marcará el inicio de un nuevo capítulo... o simplemente un paréntesis.