Gilles Vidal vuelve a lo básico. Tras cinco años en Renault, donde fue cazado furtivamente en 2020 por Luca de Meo, el emblemático diseñador de PSA vuelve al redil de PSA. Stellantis. Acaba de ser nombrado Director de Diseño de las marcas europeas del Grupo, con efecto a partir del 1 de octubre de 2025, sucediendo a Jean-Pierre Ploué, que deja la empresa.
Esta decisión, hecha oficial el 25 de julio, marca un giro estratégico para la actividad de diseño del Grupo Stellantis en Europa. Forma parte de una serie de movimientos recientes en los niveles más altos de la empresa, tras el nombramiento de un nuevo Director General, Antonio Filosa, y la reorganización de la gestión de la marca. El diseño no es una excepción: Ralph Gilles es ahora Director de Diseño Global, y Gilles Vidal se encargará del estilismo de las marcas europeas, desde Citroën a Fiat, pasando por Peugeot, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Maserati, Opel y DS.
Un talento con solera
Gilles Vidal no es un desconocido para PSA, ahora Stellantis. Se incorporó a Citroën en 1996 y ha sido una figura clave en la estrategia de estilo de Peugeot durante más de dos décadas. Peugeot le debe las líneas del 208, 308 y 3008, todos ellos galardonados con el premio Coche Europeo del Año entre 2015 y 2019. En total, ha ganado diez grandes premios, incluidos cinco títulos de "Coche del Año".
En 2020, dejó el Grupo para incorporarse a Renault, en el marco de una importante renovación del equipo directivo dirigido por Luca de Meo. Una vez más, dejará su huella ayudando a redefinir el diseño de Renault.
Volver a Stellantis
Pero en 2025 regresará a Stellantis. Trabajará en estrecha colaboración con Ralph Gilles, su homólogo estadounidense, y dependerá directamente de Jean-Philippe Imparato, Director de Operaciones para Europa.
Su profundo conocimiento de la cultura automovilística europea y su visión prospectiva del diseño serán esenciales para seguir redefiniendo la movilidad y reforzando la identidad de nuestras marcas europeas", afirmó.
Ralph Gilles está de acuerdo y lo considera un "gran experto en diseño". La llegada de Gilles Vidal se considera una baza importante para reforzar la coherencia estilística de las marcas del Grupo en Europa, en un momento en que el diseño es más que nunca una palanca de diferenciación.
El final del camino para Jean-Pierre Ploué
Este nombramiento parece también el final de una era: Jean-Pierre Ploué abandona definitivamente Stellantis, un mes después de que surgieran incertidumbres sobre su futuro dentro del grupo. Inicialmente, parecía que su puesto se mantenía dentro de la estructura dirigida por Jean-Philippe Imparato, e incluso se ampliaba a Maserati, pero finalmente Gilles Vidal ha tomado el relevo.
Ha sido ampliamente elogiado por su papel clave en el renacimiento de varias marcas del Grupo, en particular DS y Citroën. Sin embargo, su marcha deja abierta la cuestión de su próximo destino.
¿Se avecina una nueva era estilística?
Gilles Vidal, por su parte, se declaró "entusiasmado" con el reto:
"En un mundo en el que la tecnología y el diseño deben avanzar juntos para transformar la experiencia del cliente, me motivan los retos y las oportunidades que tenemos por delante. Estoy deseando abordarlos junto a Jean-Philippe, Ralph y sus equipos."
Con este nombramiento, Stellantis confirma su ambición de imponer una fuerte firma estilística a sus marcas europeas y afirmar su singularidad, en un momento en que las plataformas compartidas tienden a uniformizar las gamas. Queda por saber qué modelos llevarán el sello Vidal.
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Es una excelente noticia.
Francamente, el diseño de las últimas creaciones no era bueno, con malas proporciones.
Por fin buenas noticias
Sí. Buenas noticias para ellos. Malas noticias para Renault.
¿Así que finalmente nos deshacemos de Ploué para... hacernos cargo de un antiguo empleado de PSA?
Pero, ¿por qué el diseño de las marcas europeas de Stellantis se confía siempre a antiguos empleados de PSA y nunca a empleados de FCA?
¡Klauss Busse y Ralph Gilles siguen con nosotros! Si no, habría que remontarse a la época de Fiat Spa... pero ya están jubilados 😂.
Y eso es todo. No deja de ser inquietante.
¿Por qué poner sistemáticamente a gente de Citroën o Peugeot (marcas que, todo hay que decirlo, no han brillado por su diseño en las últimas décadas) cuando hay (o había) gente muy buena en Alfa Romeo?
Francamente, despedir a Ploué era necesario (Imparato también debería irse), pero si es sólo para poner a Vidal....
Stellantis, eso suena a sketch :/
Creo que estás siendo duro con Vidal. Es uno de los nombres más importantes del diseño mundial. No tiene nada que demostrar. Su nombre es reconocido en todo el mundo y está muy solicitado. Cuando dirigía el Peugeot Design Lab (ahora Stellantis Design Lab), Airbus recurrió a él para diseñar el H160 y Alstom para el tranvía Citadis. Y hay muchos más proyectos.
Cambió la torpe imagen de Peugeot por coches dinámicos en aquella época. Lo mismo puede decirse de Renault. Su regreso es más que bienvenido.
De hecho, creo que aportó un aspecto tuning a Peugeot, pero nunca consiguió darle verdadera elegancia.
Al fin y al cabo, Alfa Romeo y Maserati están ahí. Entonces, ¿por qué negar sistemáticamente una oportunidad a un ex FCA?
Obviamente, me limito al sector del automóvil.
¿Quizás es porque FCA sólo tiene sh...ux a cargo del diseño? Aparte del 500, ¿qué más tiene éxito en Fiat? En Alfa llevan 20 años girando en torno al estilo inaugurado por el 156, con variaciones cada vez más pesadas como el actual Stelvio, que parece un panzer alemán como el Cayenne. Espero algo diferente de un Alfa. El Junior es un esbozo, al igual que el Ypsilon. En fin, todo es cuestión de gustos y colores, pero fuera del clan de fanboys de los coches italianos, rara vez se oyen buenas críticas de su estilo actual.
Das Opel Design, aller Modelle, ist sehr gut und wertvoll.......
Necesitamos un responsable de diseño para las marcas francesas y otro para las italianas, y tenemos que volver a trabajar con Pininfarina, aunque no sea el Pininfarina del pasado.
¿Y eso por qué? Los Peugeot más bonitos los diseñó un italiano. Y fue un americano quien diseñó algunos de los BMW más bonitos. Es ridículo detenerse en una nacionalidad para el diseño.
No podría estar más de acuerdo. Es más, no todos los coches italianos más bonitos fueron diseñados por italianos. El Fiat 124 Spider original y el De Tomaso Pantera, por ejemplo, fueron diseñados por un estadounidense, Tom Tjaarda.
Sí, el problema no es tanto la nacionalidad (aunque lo es), sino más bien la "escuela". La escuela PSA nunca ha impresionado demasiado por su diseño, sino más bien por su falta de fiabilidad. Más aún en la última década, con fotocopias entre sosas y pútridas, PureToc, BlueHDI y Takata... Así que estaría bien darle una oportunidad a alguien de la escuela FCA.
El post de Dav no habla de nacionalidades, sino de los diseñadores asignados a cada país. ¿Y por qué? Porque es vital para la supervivencia del grupo que las marcas italianas produzcan coches que evoquen inmediatamente Italia y la historia específica de las marcas, al igual que Jeep produce Jeeps, especialmente en un momento en el que se están poniendo en común plataformas y componentes.
¿Por fin buenas noticias de Stellantis? JPP fue aclamado con razón por su notable trabajo en Citroën, pero eso no le impidió aprobar más tarde ciertos horrores en Lancia y DS.
Exactamente.
Me parece que la parte PSA siempre está sobrerrepresentada en Stellantis. Cuando, seamos sinceros, la lógica dictaría que debería ser al revés (mejores motores, mejor fiabilidad, diseño real, en definitiva, trabajo real para la parte FCA).
Primer Handlung: se ha cambiado el diseño (interior), de modo que el Zahnriemen está fuera de los Ölbads. Zahnriemen im Öl war bisher eine der dümmsten Konstruktionen, für die einige "Ingenieure" saftige Prämien kassiert haben.
Nos vemos en 4-5 años entonces para ver la influencia real de lo nuevo. Para entonces creo que algunas de las marcas del grupo ya no estarán ahí.
La marcha del Sr. Ploué tiene sentido cuando se ven los resultados, sobre todo con las marcas italianas. Por supuesto, no se puede negar su talento en las décadas pasadas, pero probablemente había llegado el momento de cambiar de dirección estilística. La llegada de Gilles Vidal me parece una buena noticia, pero sin verdaderas sorpresas, sobre todo con los italianos de nuevo al volante. Veremos cómo es el nuevo diseño dentro de 2 ó 3 años. ¡Crucemos los dedos por Alfa! 🍀 🤞
El diseño de Peugeot, especialmente el frontal con los colmillos como firma luminosa, es muy feo. Los Alfa Romeo no deberían perder gran parte de su encanto, un diseño bastante excepcional y atemporal. Un solo diseñador para todas las marcas de Stellantis es difícil de entender.
Los diseñadores imponen su estilo, no hay más que ver lo que ha sido de BMW, donde cada nuevo modelo es más feo que el anterior al que sustituye.
Es una apuesta segura que algunas marcas (DS, Maserati, Lancia, Opel...) quizá ya no existan o se vendan dentro de unos años!!! 😉.
Pero mientras tanto, ¡me uno a vosotros! 14 marcas y un único Jefe de Diseño, ¡eso es mucho, sobre todo si se quiere evitar el copy-pasting tan querido por el cínico ex-asesino de costes y enterrador de STELLANTIS!